Absage der Bootsmessen im Herbst: Bedrohung für die Bootsbranche
Das Thema stand im Mittelpunkt der Pressekonferenz des Verbandes der Nautischen Industrie (FIN): die Absage der Bootsmessen von Cannes und La Rochelle und die Durchführung der künftigen Nautic de Paris. Die Bedeutung dieser Ereignisse für den Sektor ist eine Beobachtung, die von allen geteilt wird. Stéphan Constance, Vizepräsident der FIN, erinnert an ihre Rolle. "Die Herbstmessen machen 70% des Umsatzes aus, der zwischen der Entstehung der Verkäufe und den Spotverträgen auf der Messe liegt. Die Branche kann diese Absagen überleben, aber sie ist immer noch eine Bedrohung, die die Wolken, die sich über ihr zusammenziehen, noch weiter aufzieht"
In einer Unterscheidung zwischen der Absage des Grand Pavois de La Rochelle, die als "unvermeidlich" qualifiziert wird, und der des Cannes Yachting Festival, die als "Schlamassel" zusammengefasst wird, beschuldigt die FIN Reed Expo, Organisator der Veranstaltung in Cannes, wobei sie jedoch darauf achtet, nicht "die Kontroverse zu vergrößern", die seit Ende August 2020 begonnen hat. (Anmerkung der Redaktion: Der Verband der Nautischen Industrie und die Reed Expo befinden sich wegen der Organisation des Segelsportfestivals von Cannes in einem Gerichtsverfahren).
Die Nautic, die nächste Bitterkeit der Saison 2020
Die FIN, Organisatorin der Nautic de Paris, setzt auf ihre Show, um der Branche neue Impulse zu geben. "In diesem Zusammenhang ist die gute Durchführung der Pariser Bootsmesse sehr wichtig. Es könnte im Jahr 2020 das einzige des Jahres sein. Es ist nicht einfach, aber auch nicht unzugänglich", betont der Präsident der FIN, Yves Lyon-Caen. Es werden 3 Arbeitsbereiche zu diesem Thema aufgeführt (identisch mit denjenigen, die bei den im September abgesagten Veranstaltungen gefordert wurden): gemeinsame Nutzung von Zwängen und Möglichkeiten durch partnerschaftliche Zusammenarbeit mit den Behörden vor der Veranstaltung, Berücksichtigung jeder Halle als separater Ort mit eigenem Messgerät, Verfolgung der Bewegungen und Besucherzahlen in Echtzeit.
Ein hochrangiges Treffen mit dem Staat ist für den 25. September angekündigt, bevor am 5. oder 6. Oktober eine endgültige Entscheidung getroffen wird. Der Anteil der Messeeinnahmen an den Budgets der FIN macht dieses Thema besonders wichtig. Auf die Frage nach den Auswirkungen des Verlusts der Tantiemen, die Reed Expo für die Durchführung des Cannes Yachting Festivals gezahlt hat, erinnert Stephan Constance daran, dass diese Szenarien "ausgearbeitet und antizipiert" worden seien
Wenig industrielle Perspektiven
Die Projektionsarbeit erweist sich für FIN als schwierig. "Die Übung ist schwierig angesichts des Ausmaßes der Gefahren, die die Umwelt belasten. Mit der Absage der Messen haben wir die Benchmarks verloren, mit denen das industrielle Produktionsvolumen vorweggenommen wird", erklärt ihr Vorsitzender. Die Phänomene der Veränderungen in der Segelpraxis und der "Bewegung in Richtung Meer" nach Covid lassen sich im Moment nur schwer quantifizieren, während die Krise im Tourismus sich auf den Bootsverleih und den Langstreckenchartersektor auswirkt. Dennoch werden Hypothesen eines Aktivitätsrückgangs von 20 bis 30% aufgestellt.
Der Vorsitzende von FIN hält es für verfrüht, die Auswirkungen auf die Beschäftigung vorherzusehen. Ihr Vizepräsident, Stéphan Constance, erinnert an den Präzedenzfall des Jahres 2008, in dem der 50%ige Rückgang der Aktivität glücklicherweise keine verhältnismäßigen Folgen in Form von Entlassungen hatte. Die Zeitarbeit hat den Unternehmen während der Krise im Frühjahr bereits als Stoßdämpfer gedient.
Vor diesem Hintergrund schlägt die Vereinigung zum jetzigen Zeitpunkt keine konkreten Aktionen vor. Erwähnt wird lediglich das nationale Konjunkturprogramm, durch langfristige Teilarbeitslosigkeit und Maßnahmen zur Unterstützung von nachhaltiger Entwicklung und Innovation. "Es ist unwahrscheinlich, dass seine Auswirkungen kurzfristig erheblich sein werden. 2021 ist bereits geschrieben", befürchtet Yves Lyon-Caen dennoch.
