Matthias de Christen hat im Dezember 2019 die Leitung der Segelmacherei der Incidence Group übernommen. Mit BoatIndustry blickt er auf seine ersten Monate am Ruder in einer durch den Covid aufgewühlten Nautikbranche zurück und teilt seine Vision für das Unternehmen.
Können Sie auf die Highlights von Incidence Sails seit Ihrer Ankunft zurückkommen?
Ich bin unter ganz besonderen Bedingungen angekommen! Mit der Pandemie im März 2020 kam es zu einem plötzlichen Verkaufsstopp, und die Erholung verlief je nach Markt sehr ungleichmäßig. Der Ersatzteilmarkt für Freizeitboote hat sich überraschend schnell erholt. Für die Erstausrüster, die 50 % des Geschäfts von Incidence Sails ausmachen, ist es ebenfalls unterschiedlich, wobei einige zu ihrem Vorkrisenniveau zurückkehren und andere größere Schwierigkeiten haben, einen industriellen Rhythmus zu finden. Für die Nischenwerften, mit denen wir viel zusammenarbeiten, besteht die Herausforderung eher darin, den Auftragsbestand längerfristig wieder aufzufüllen. Ihr Kundenkreis ist davon wenig betroffen.
Der andere Effekt von Covid ist für uns die Spannung auf alle Lieferungen auf globaler Ebene. Wir beziehen 95 % unserer Lieferungen aus Frankreich und Europa, aber wir sind in Bezug auf den Einkauf von Stoffen betroffen, weil unsere Lieferanten Schwierigkeiten haben, Lieferungen von Polyester-, Dyneema- oder Aramidfasern und Harz für Membranen zu erhalten. Wir haben es kommen sehen, aber nicht in diesem Ausmaß. Sie hat sich in den letzten 6 Wochen verschlimmert. Die Kosteninflation könnte zu einem Problem werden.
Es gab auch gute Nachrichten im Jahr 2020, mit dem Erfolg der Vendée Globe, die wir natürlich verfolgt haben. Im Juni 2020 sind wir in unsere neuen Räumlichkeiten in La Rochelle auf einer Fläche von 3500 m² umgezogen, der zweitgrößten in Europa. Wir haben es geschafft, die gesamte Produktion in 4 Tagen umzustellen. Dieses Produktionstool und die neuen Maschinen werden einen echten Gewinn an Wettbewerbsfähigkeit ermöglichen und zur Entwicklung des Made in France beitragen.
Was sind die aktuellen Investitionen für Incidence Sails?
Die neue, über 350 m² große Etage in Lorient soll in den kommenden Wochen in Betrieb genommen werden. Seitens Incidence Technologies haben wir uns zu einer massiven Investition von mehr als 1 Mio. Euro entschlossen, um die Produktionskapazität der Dfi-Membran auszubauen. Wir realisieren eine vorgelagerte Integration in der Fertigung, mit einer Imprägnieranlage zur Herstellung der für die Produktion von Segeln notwendigen Gobelins. Wir gewinnen an Kapazität und Reaktionsfähigkeit. Die Dfi-Membran hat eine Zukunft im Ozean-Rennsport, aber nicht nur! Auch in IRC- und Cruising-Regatten.
Welche Unterschiede haben Sie bei Ihren Industrieerfahrungen gesehen?
Ich komme aus der Verpackungsbranche, sowohl in Familienunternehmen als auch in großen Konzernen. Ich denke, dass es immer noch Raum für Verbesserungen in Bezug auf Effizienz und Prozesse gibt, aber ich bin mir bewusst, dass wir die spezifischen Bedürfnisse jedes Kunden und die sehr unterschiedlichen Ansprüche von Seglern, Ozeanrennteams und Werften nicht aus den Augen verlieren dürfen. Man muss wissen, wie man den Schweizer Taschenmesser-Aspekt des Segelmachergeschäfts beibehält. Segel werden nie ein Industrieprodukt sein.
Was sind Ihre wichtigsten anstehenden Projekte?
Die erste Priorität ist es, Made in France weiterzuentwickeln, was eine echte Herausforderung ist. Die zweite ist, weiter nachhaltig zu denken. Segeln ist an sich schon nachhaltig, aber wir müssen noch weiter gehen, mit recycelten und biologisch hergestellten Materialien, Recycling von alten Segeln, Kurzschlüssen. Wir haben unsere Segel bereits in Frankreich geliefert bekommen, die mit den Booten der Werft auslaufen. Die letzte Achse ist es, die Marke Incidence Sails außerhalb Frankreichs bekannter zu machen.
