Eine theoretische Untersuchung über einen nachhaltigeren Mini 6.50
Das Unternehmen Mer Concept von François Gabart widmet einen Teil seiner Zeit der Forschung, insbesondere mit dem Ziel, die Umweltauswirkungen der Schifffahrt und des Hochseesegelns zu verringern. So hat sie mit einer Reihe von Partnern - den Labors des Ifremer, dem Berechnungsbüro GSea Sesign, dem Architekten Sam Manuard und dem Spezialisten für Lebenszyklusanalysen Quantis - an der Verringerung der Auswirkungen eines Mini 6,50 gearbeitet. Die Materialingenieurin Fanny Ioos erklärt: "Wir haben zunächst eine zweijährige Folgenabschätzung für den Bau des Bootes und seine Nutzung durchgeführt und uns dann angesichts unseres Geschäfts auf den Bau konzentriert. Wenn man von einem Serien-Mini aus Glasfaser ausgeht, entstehen die größten Emissionen durch die Materialien und die Produktionsabfälle. Also haben wir uns Alternativen in Bezug auf die Materialien angesehen"
Ein Mini 6.50 in Leinensandwich
In ihrem Lastenheft wollte die Studie natürlich, dass das Boot bei Rennen konkurrenzfähig bleibt. Es musste also die gleiche Masse und die gleichen mechanischen Eigenschaften behalten, damit es von Rennfahrern übernommen werden konnte. Fanny Ioos erläutert, wie die Auswahl der potenziellen Materialien erfolgte: "Sie mussten sowohl in Bezug auf das Volumen als auch auf die Kosten und die Zuverlässigkeit erschwinglich sein. So kamen wir zu Sandwiches aus Flachs- oder Bambusfasern, mit Kernen aus Kork oder recyceltem PET-Schaum, mit einem Epoxydharz. Bei den Harzen hatten wir nicht den nötigen Überblick über die Wiederverwertbarkeit von thermoplastischen Harzen in großem Maßstab. Die ausgereifteste Version besteht aus Flachs, PET und biobasiertem Epoxidharz"
Messbarer Emissionsgewinn
Das Ergebnis ist für Mer Concept schlüssig, für das diese Materialien im Hochseerennsport sinnvoll eingesetzt werden können. Bei gleicher Leistung erhöht sich das Gewicht nur um 4 %. Fanny Ioos fügt hinzu: "Das liegt innerhalb unserer Toleranzen, ist machbar und wurde vom Architekten und dem Berechnungsbüro bestätigt. Wir schätzen die Verringerung der Emissionen in CO2-Äquivalenten auf 20 bis 25 %, aber es ist immer wichtig, bei diesen Zahlen wachsam zu sein, da andere Aspekte der Umweltauswirkungen nicht berücksichtigt werden, wie z. B. die Eutrophierung der Böden oder die Verwendung seltener Metalle."
Die Studie führte zur Veröffentlichung eines wissenschaftlichen Artikels. Mer Concept möchte, dass sie Bauherren und Werften zugute kommt und als Basis für den Austausch über Ökodesign dienen kann. Fanny Ioos schließt ab: "Unser Ziel ist es, dass sie möglichst viel nützt."
