Regulatorische Fragen
Die Umweltnormen für Schiffsmotoren werden immer strenger, insbesondere hinsichtlich der Partikelemissionen. Die IMO-Vorschriften haben SECA-Bereiche festgelegt, in denen die Schwefelemissionen drastisch begrenzt sind, was zu erheblichen Änderungen an Handelsschiffen führt. Auch die Normen für Freizeitmotoren müssen sich rasch weiterentwickeln und werden in Bezug auf Nox, Sox, CO 2 und feine Partikel. Mit dem neuen Kraftstoff will Cleanfuel auf dieses Problem reagieren
Ein einfaches und anpassungsfähiges System
Die von der britischen Firma vorgeschlagene Lösung ist die Verwendung einer Dieselöl-Emulsion. Obwohl bereits Versuche unternommen wurden, Diesel mit Wasser zu versorgen, sind sie auf zwei Probleme gestoßen:
- Kraftstoffstabilität
- Das Phänomen der Mikroexplosionen
Durch die Arbeit im Nanometermaßstab behauptet Cleanfuel, dass sein Verfahren es ermöglicht, einen stabilen Brennstoff zu erhalten, der keinen unkontrollierten Explosionsphänomenen ausgesetzt ist.
Der Kraftstoff kann von allen gängigen Dieselmotoren mit geringen Anpassungen verwendet werden. Möglicherweise kann das Wasser direkt über einen bordeigenen Entsalzer gewonnen werden.
Leistungen
Cleanfuel kündigt folgende Leistungen an :
- NOx-Reduktion von 60
- 90% Reduktion der Feinstaubbelastung
- Motortemperatur um 6-7 Grad reduziert
- Bessere Kraftstoffverbrennung als herkömmlicher Diesel
Umfassender Test rund um den Globus
Nach erfolgreichen Prüfstandsversuchen soll die Cleanfuel-Technologie beim Weltrekordversuch des Team Britannia getestet werden. Die Kommerzialisierung wird 2016 angekündigt.
Wenn die Lösung auf fossilen Brennstoffen basiert, kann sie ein interessantes ökologisches Übergangselement sein.
