Wenn der gesamte Yachtmarkt auf Halbmast liegt, ist der Mehrrumpfmarkt in bester Verfassung. Deshalb investieren die Werften jetzt kräftig in diese vielversprechende Nische.
Wenn wir über Mehrrumpfboote sprechen, denken wir natürlich an einen Fahrtenkatamaran. Sie sind in der Tat die am stärksten vertretenen in diesem Sektor. In Frankreich vor allem, da wir das Glück haben, den Weltmarktführer Lagoon sowie den Drittwelthersteller Fountaine-Pajot zu haben. Nummer zwei ist der südafrikanische Leopard. Dann folgten Nautitech und Catana (immer französisch). Die anderen Akteure sind sehr präsent, wiegen aber nicht viel in der Anzahl der Einheiten. Wir können Outremer, Privilège für den größten nennen.
Der Markt teilt sich in ein Mietangebot auf. Hier liegt das größte Marktvolumen, aber auch die geringsten Margen. Boote, die für Massenkreuzfahrten bestimmt sind, sind mehr auf Komfort an Bord und einfache Navigation als auf Leistung bedacht.
Aber neben diesem Markt ist auch eine Nachfrage von Eigentümern, die Segelboote auf langen Reisen weiterleben lassen wollen. Die Wahl des Mehrrumpfbootes wird dann von mehreren Kriterien bestimmt, einschließlich der Leistung unter Segel. Daher gibt es einige Werften wie Outremer, Swiss Catamaran oder Aventura, die in diese Nische investieren. In diesem Segment gibt es nur wenige verkaufte Einheiten, aber die Verkäufe haben eine hohe Marge.
Neben diesen Katamaranen gibt es ein Angebot an Trimaranen, die oft kleiner und verspielter sind wie der Astus oder der Tricat, aber auch sehr lebenswert wie die Neel-Serie.
In den letzten 5 Jahren ist ein Motor-Katamaran-Angebot zaghaft erschienen, aber es hat Schwierigkeiten, durchzubrechen. Zweifellos ist es das Problem der Autonomie, das den Treibstoff begrenzt.
Tatsache bleibt, dass die Mehrrumpfkundschaft (und damit die Leserschaft) eine Familie für sich ist. Deshalb haben wir auf Boote.com beschlossen, sie als solche zu behandeln und ihnen einen eigenen Raum zu reservieren, in dem sie ihr eigenes Problem ausstellen und diskutieren können.
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