Was ist das Ziel des Projekts EcoTransat?
Die Schaffung einer Werft auf der Basis von Bio-Verbundwerkstoffen und hauptsächlich auf der Basis von Naturfasern. Langfristig möchten wir Segelschiffe in kleinen und mittleren Serien unter unserer eigenen Marke anbieten. Wir wollen wirklich eine saubere Werft schaffen.
Wir befinden uns in einem Prozess des Bürgerübergangs. Wir wollen die Gewohnheiten einer Branche verändern.
Im Moment stehen wir am Anfang dieses Abenteuers, da man, abgesehen von einigen vielversprechenden Experimenten (Corentin Châtelperron, Roland Jourdain), aber relativ begrenzt, nicht sagen kann, dass es Segelboote in Serie auf Naturfaserbasis gibt. Wir beginnen daher mit der Erforschung und Erprobung dieser Art von Materialien.
Wie wollen Sie Segelboote aus biologischem Material herstellen?
Wir haben eine Kooperationsvereinbarung mit der Schule des Alès Departments eco-Innovation Design and Advanced Materials Engineering (CIGMA) abgeschlossen, die sich mit 2 Aspekten befasst :
- Mechanische Prüfungen von Materialien (Holz, Bambus, Jute, Leinen...) für Prototypen
- Design von neuen Harzen oder Materialien, die bei der Konstruktion von Booten verwendet werden (Lack, Antifouling vollständig aus biologischem Anbau), weil es heute nicht mehr existiert.
Derzeit auf dem Markt, Sicomin Epoxidharz (56% biologisch und 44% petrochemisch) ist das am nächsten zu dem, was wir suchen. Daher werden nicht alle verwendeten Materialien von vornherein vollständig recycelbar und nicht verwertbar sein.
Wir sind eindeutig in einem Ökodesign-Ansatz: die Herstellung von Segelbooten mit den besten Öko-Materialien. Wir sind uns jedoch bewusst, dass wir nicht sofort völlig ökologische Boote bauen, aber wir reduzieren bereits unseren ökologischen Fußabdruck.
Um umweltfreundliche Boote herzustellen, hoffen wir, durch Forschungsprogramme innerhalb von 5 bis 10 Jahren über vollständig biologisch erzeugte Harze zu verfügen. Es gibt auf dem Markt recycelbare Harze mit biologischer Harzlogik, aber petrochemischer Herkunft (Arkema und Araldite). Das ist es, was wir nutzen werden, bis die Forschung voranschreitet, denn es ist das Beste, was es auf dem Markt gibt.
Wir reden über die Rümpfe, aber es gibt alles andere: Armaturen, Motor... Aber das ist nicht die Priorität, denn wir wissen, dass es Lösungen gibt, es wird Anpassung sein. Rümpfe sind etwas wirklich Innovatives.
Wie überprüft man den Zustand der Boote im Laufe der Zeit?
Wir treten in eine 4-jährige Testphase ein, um die Beständigkeit von Materialien, Haltbarkeit, Alterung etc. im Labor testen zu können. Die Materialien werden zunächst im Labor theoretisch getestet.
In einem zweiten Schritt werden wir Überfälle organisieren, um diese Art von Material und diese Art von Segelboot unter realen Bedingungen testen zu können. Die gute Idee, die Gilles (Gilles Melon, Initiator und Erbauer des Bootes) hatte, ist, Prototypen auf einem Rennbootplan zu bauen: kraftvoll, 7,50 m lang, fähig, mit durchschnittlich 10/15 Knoten zu fahren... um das Verhalten und den Zustand des Bootes unter wichtigen Bedingungen zu erkennen.
Insgesamt wird es ein Kurs von 20.000 Meilen (40.000 km) in 2 Jahren sein, mehr als der Durchschnitt der meisten Boote in 30 Jahren. Wir lassen sie schneller leben. Sie werden alle zur gleichen Zeit mit austauschbaren Besatzungen gehen und von unterschiedlicher Art sein, also mit unterschiedlichen Leistungen (Leinenfaser, Bambus, Holz, Jute...)
Eine Frage, die am Ende dieser Versuchszeit gestellt und beantwortet wird, ist:"Werden Boote nicht aus mehreren Materialien bestehen? Was werden die besten Materialien sein?"
Anschließend werden sie komplett zerlegt, um die Materialien im Labor zu testen. Diese beiden Razzien werden auch genutzt, um Sponsoren für die Realisierung der Prototypen zu finden.
Wie stellen Sie sich unter die Akteure der nautischen Industrie?
Vor allem haben wir einen menschlichen Ehrgeiz. Wir wollen eine Speerspitze des Öko-Nautismus bleiben und kein großer Unternehmer sein. Aber wenn unsere Arbeit erfolgreich ist - die Forschungsarbeit studentischer Ingenieure - kann sie auf eine ganze Reihe anderer Anwendungen übertragen werden: Gebäude, Design, Möbel... alles, was Verbundwerkstoffe verwendet.
In allen Fällen befinden wir uns in einer sozialen Unternehmenslogik, die auf ein unerfülltes oder unbefriedigtes Bedürfnis in unserer Gesellschaft reagiert. Unsere Logik ist es, Arbeitsplätze zu schaffen (mit der Schaffung einer Baustelle), ein Corporate Citizen zu sein und eine wirtschaftliche und finanzielle Rentabilität unseres Projekts zu haben und diesem Projekt zu dienen.
