Nicht identifizierte Fluggesellschaft
SEAir wurde in Lorient von Bertrand Castelnérac und Richard Forest gegründet, um die Bootsfahrt auf die massive Ankunft von Folien vorzubereiten. Der erste bringt seine Expertise in Flugbooten ein, die auf dem Katamaran GC 32 erworben wurden, der zweite sein Know-how in der Gründung und im Management innovativer Unternehmen. Als Erstausrüster sieht sich SEAir auf halbem Weg zwischen dem Konstruktionsbüro und dem auf Folien spezialisierten Gerätehersteller. Ziel ist es, theoretische Kenntnisse über die Flugmechanik von Booten zu entwickeln und so die Anhänge und ihre Steuerungssysteme zu optimieren, um innerhalb eines Zeithorizonts, den sie auf 3 bis 5 Jahre schätzt, für die Demokratisierung von Flugbooten, sowohl Segel als auch Motor, bereit zu sein.
Le Moth, Mechanisches Laboratorium
Um an den Formen und der Herstellung von Folien zu arbeiten, hat SEAir ein Projekt auf der Moth gestartet, dem heute am weitesten verbreiteten Flugboot, dessen Größe mehrere Tests erlaubt. Ein Team mit mehreren Fahrern und der ENVSN, die während des Rennens die verschiedenen Innovationen von SEAir testen, wurde zusammengestellt. Eine Motte wurde gerade vollständig instrumentiert, um die Mechanik des Fluges besser zu verstehen und zu modellieren. Dieser Service könnte möglicherweise Läufern angeboten werden, die ihre Boote und ihre Segelmethoden optimieren möchten.
Die Forschung am Moth hat bereits zur Entwicklung eines innovativen Folienmodells geführt, insbesondere in Bezug auf Produktion und Kalibrierung. Bei dieser Gelegenheit wurden mehrere Patente angemeldet.
Der Mini für einen Geschmack des Ozeans
Um einen Einrumpf-Offshore zu fliegen, hat sich SEAir für die berühmteste Testplattform, den Mini 6.50, entschieden. Aus diesem Grund kaufte das Start-up die berühmte Mini 747 von David Raison, nicht mit dem Ziel, in der Mini-Klasse zu fahren, sondern sie auf einem leichten und effizienten Boot zu testen.
Das Ziel von SEAir auf diesem Boot ist es, so viele Messungen wie möglich zu sammeln und an der Versklavung und Kontrolle der Folie in all ihren Freiheitsgraden zu arbeiten. Zu diesem Zweck wird der Anhang ab dem Zeitpunkt der Herstellung vollständig instrumentiert. Das Boot soll 2017 fliegen, um eine Offshore-Flugreferenzzeit mit manueller Steuerung zu erreichen; eine automatisierte Steuerung wird in einer zweiten Phase entwickelt.
Geschäft in der Entwicklung
Parallel zu diesen beiden Projekten entwickelt das 6köpfige Team von SEAir seine Aktivitäten weiter. Eine neue Fundraising-Kampagne, die nur mit privaten Mitteln gestartet wurde, ist für September 2016 geplant. Das Unternehmen ist auch dabei, vom BPI als Young Innovative Company akkreditiert zu werden.
3D-Konstruktions- und Druckdienstleistungen für externe Kunden runden die Tätigkeit ab. SEAir ist auch im Gespräch mit Dynamic Stability System, einem Pionier im Bereich "nicht fliegender" Folien, um der zugelassene Integrator in Frankreich zu sein.
