Können Sie uns zunächst die Dynamik erklären, die zur Entstehung des maritimen Clusters New Aquitaine geführt hat?
Der Wunsch, einen regionalen maritimen Cluster zu schaffen, hat einen strukturellen Ursprung im NOTRe-Gesetz. Letzteres führte zur Schaffung unserer neuen Region durch den Zusammenschluss von Aquitanien, Poitou-Charentes und Limousin, aber vor allem übertrug es den regionalen Institutionen allein die wirtschaftlichen Kompetenzen, die zuvor eher auf der Ebene der Departements ausgeübt wurden. In diesem Rahmen hat die Region Neu-Aquitanien festgelegt, dass die großen Sektoren Cluster bilden sollten, um ein wirksamer Gesprächspartner zu sein. Indem sie sich auf die Gemeinschaften der Ballungsräume stützt, hat sie die Fachleute dazu ermutigt, diese Vereinigungen zu gründen. Anfang 2017 wandte sich der Ballungsraum La Rochelle an die nautische Industrie und bot ihr seine Hilfe bei der Einrichtung eines maritimen Clusters an.
Welchen geografischen Geltungsbereich hat der Cluster und wie lautet sein Name?
Obwohl es sich um eine Initiative von La Rochelle handelt, ist sie regional ausgerichtet. Die Vereinigung steht Unternehmen aus der gesamten Region Neu-Aquitanien offen, wobei es logisch war, dass La Rochelle die treibende Kraft hinter dieser Bewegung sein sollte.
Zum jetzigen Zeitpunkt haben wir noch keine Marke. Die Vereinigung wurde erst im Juli 2017 offiziell gegründet. Die Wahl des Namens wird kommen.
Welches sind die Hauptziele dieses maritimen Clusters New Aquitaine?
Einen konkreten Aktionsplan gibt es noch nicht. Sie wird in den nächsten Sitzungen festgelegt werden. Unsere erste Rolle wird darin bestehen, Gesprächspartner der Region zu sein und die Fachleute über verschiedene Themen zu informieren, die vom Problem der Hafenstandorte bis zur Anwendung der Styrol-Gesetzgebung oder der Entwicklung des Exports reichen können. Wir werden auch im Namen des Nautiksektors von Neu-Aquitanien kommunizieren, nach dem Vorbild dessen, was in der Bretagne getan wird. Ziel ist es, dass Neu-Aquitanien als Tal der Schifffahrt anerkannt wird.
Ich bin auch Direktor der Fédération des Industries Nautiques, und es geht nicht darum, mit den Zuständigkeiten der FIN zu konkurrieren, die eher national und europäisch sind, während unsere lokal sind.
Was sind die nächsten Schritte in der Entwicklung des Clusters?
Der Verein wurde im Juli 2017 gegründet, um uns eine rechtliche Struktur zu geben. Wir brauchen jetzt eine konkrete Struktur mit einem festen Mitarbeiter und Räumlichkeiten. Dann müssen wir uns bekannt machen und Mitglieder gewinnen. Die Mitgliedschaft ist noch nicht eröffnet, und der Verein wird von einem harten Kern um Laurent Da Rold vom Pôle Refit in La Rochelle, Philippe Pallu von der Barrière du CRAIN, Fabrice Faurre von LR2N und mir selbst getragen, der seit meinem Verkauf von Fora Marine im letzten Jahr kein Nautiker im eigentlichen Sinne mehr ist. Dennoch zeigten die großen Werften auf den Informationstreffen Interesse, was für die Zukunft Gutes verheißt.
