Innerhalb von Alliance Marine existieren viele Marken nebeneinander. Es gibt Gerüchte, dass einige von ihnen, wie Reya und Topoplastic, verschwinden werden. Wie ist die Lage?
Dies ist nicht der Fall. Wir behalten die Handelsmarken bei, mit eigenen Teams und spezifischen Handelsaktionen für jede. Auf der anderen Seite verschwinden einige juristische Personen.
Die erste rechtliche Fusion, die am 1. Januar 2018 vollzogen wird, ist die zwischen Vidal Diffusion Marine und Reya, die zu VDM-Reya wird. Das Hauptziel ist die Steigerung der Effizienz durch gemeinsame Verwaltungs- und Rechtsdienste. Unsere Kunden haben jetzt ein standardisiertes Logistikangebot und eine einzige Rechnung. Der Prozess läuft bereits seit drei Jahren, und die Teams von VDM und Reya sind im selben Gebäude untergebracht.
Topoplastic wird zu einer Marke von Plastimo. In ähnlicher Weise haben wir gerade Midinox übernommen, das in die VDM-Reya-Einheit integriert werden wird.
Welche Rolle spielt Alliance Marine also bei der Verwaltung dieser vielen Marken? Liegt es nicht in unserem Interesse, die Zahl der Marken zu begrenzen?
Seit der Gründung von Alliance Marine vor 17 Jahren besteht unsere Aufgabe darin, die Entwicklung unserer Unternehmen zu fördern. Als Anteilseigner greifen wir nicht direkt in das Management der Unternehmen ein, die unabhängig bleiben und ihr Marketing und ihre Strategie kontrollieren. Wenn wir das Beispiel von PSA nehmen, ist es interessant, mehrere Marken zu haben, denn ein Kunde, der an einem Tag einen Peugeot kauft, kann ein paar Jahre später einen Citroën kaufen. Das gilt auch für uns. Als Händler können wir auch mehrere Marken durch unsere verschiedenen Einheiten vertreten. Unternehmen wie Kent Marine und Seimi, die eher in der professionellen Schifffahrt tätig waren, entwickeln sich im Bereich der großen Yachten, mit einer neuen Mischung von Aktivitäten und einem gesunden Wettbewerb.
Sie haben den Kauf von Midinox erwähnt, sind weitere Operationen in Frankreich und im Ausland geplant?
Neben Midinox in Frankreich haben wir gerade Bukh Bremen übernommen, den führenden deutschen Händler und Importeur von Schiffsausrüstungen. Ich kann heute nicht über Projekte sprechen, die noch nicht abgeschlossen sind. Andererseits gibt es eine Logik der Entwicklung für Alliance Marine auf internationaler Ebene
