Sie haben gerade Heol Composites mit Ihrem Partner Jean-Baptiste Mouton übernommen. Was waren Ihre Wege, um zu dieser Entscheidung zu gelangen?
Jean-Paul Dufau: Vor einem Monat, am 24. Oktober 2017, haben wir gemeinsam mit Jean-Baptiste Mouton über Heol Composites berichtet. Wir haben zwei sehr unterschiedliche Routen. Jean-Baptiste ist der Mann der Kunst. Er ist Ingenieur für Verbundwerkstoffe und hat in der Luftfahrt, der Industrie, der Windkraft und natürlich im Bootsbau gearbeitet. Er hat 7 Jahre Erfahrung bei Multiplast, wo er als Projektleiter für Gitana's Multihull tätig war. Ich für meinen Teil war Finanzmanager und Manager in großen Gruppen, dann leitete ich mehrere SMI in der Bretagne. In einem anderen Stil habe ich bereits einen Spitzensport erlebt, indem ich einen Fußballverein in der Liga 1 geführt habe, und der Platz von Heol Composites im Ozeanrennen spricht für mich. Meine Faszination für Composites kommt mehr aus meiner Kindheitserinnerung, wo sie sich auf Airbus und fliegende Flugzeuge reimte. Laurent Tournier mochte unser Tandem, um die Entwicklung des Unternehmens, das er vor 15 Jahren gründete, zu sichern, als er neue persönliche Projekte verfolgen wollte.
Anhänge gebaut von Heol Composites
Können Sie uns ein Porträt der heutigen Tätigkeit von Heol Composites geben?
Jean-Paul Dufau: Heol Composites beschäftigt derzeit 10 Mitarbeiter in Treffléan für einen Jahresumsatz von knapp über 2 M €io. ?. Wir haben mehrere Patente auf Herstellungsverfahren, die uns zu Spezialisten für hohle Verbundteile machen, die im Offshore-Rennsport sehr präsent sind, wie zum Beispiel Folien auf der Vendée Globe, Extreme Sailing oder dem America's Cup. Wir haben auch noch unser Sortiment an Holmen und die neue Hohllatte, die wir auf der METS vorgestellt haben.
Hohllamelle Heol Composites
Was sind Ihre Ambitionen für die Zukunft von Heol Composites?
Jean-Paul Dufau: Unsere DNA bleibt ein Ozeanrennen. Das Bootfahren macht 70% unserer Tätigkeit aus. Das ist es, was unsere Mitarbeiter in der Werkstatt glücklich macht und wir werden es auch weiterhin tun und gut machen. Wir werden auch daran arbeiten, unser Know-how weiter in Anwendungsnischen der Branche zu übertragen. Wir sind ein Second-Tier-Lieferant für Airbus. Carbon ist bereits leicht und mit unseren Hohltechnologien sind wir noch leichter. Es gibt viele Dinge, die sich in der Branche umsetzen lassen.
