Auf der Nautic angekommen, ist es an der Zeit, eine Bilanz des nautischen Jahres zu ziehen. Wie würden Sie das Jahr 2017 für North Sails beschreiben?
Greg Evrard : Man könnte 2017 als das Jahr der großen Kluft bezeichnen! Sowohl bei den Hochseeregatten als auch bei den Segelyachten hat sich viel getan. Das Jahr begann mit dem Solo-Weltrekord von Thomas Coville und wird, wenn alles gut geht, mit dem von François Gabart enden. (Anmerkung der Redaktion: Der Skipper des Trimarans Macif hatte seine Weltumsegelung zum Zeitpunkt des Interviews noch nicht abgeschlossen.) Hinzu kamen die Vendée Globe und das Volvo Ocean Race. In der Zwischenzeit haben wir das 3Di Nordac auf den Markt gebracht, ein Material, das speziell für Fahrtensegel entwickelt wurde, ein Markt, auf dem North Sails nicht mehr sehr aktiv war.
Weltweit liefert North Sails derzeit 33.000 Segel pro Jahr, darunter 15.000 Einzelanfertigungen für Jollen und Sportkielboote.
Wie ist der Trend seit der Einführung des 3Di Nordac? Sind Sie zufrieden und was sind die Ziele für diese Segel?
Greg Evrard : Der Start ist sehr erfolgreich verlaufen. Seit den ersten Lieferungen im Juli wurden innerhalb von 6 Monaten weltweit mehr als 1500 Segel ausgeliefert. Im nächsten Jahr sollen weltweit 5000 bis 7000 Segel und in Frankreich mehr als 200 erreicht werden.
Richten Sie sich mit dem Nordac 3Di an den OE-Markt?
Greg Evrard : Heute macht North Sails fast keine Erstausrüstungen mehr, und das ist auch nicht unser Ziel. Die Logik des Nordac 3Di ist nicht, dass er billig ist, sondern dass er die 3Di-Technologie für die Kreuzfahrt zugänglich machen soll. Es bleibt ein maßgeschneidertes Produkt, das auf dem Boot getestet und entsprechend dem Segelprogramm des Seglers entwickelt wurde. Die Preisvorgaben der Erstausrüster hindern uns daran, ein Produkt herzustellen, auf das wir stolz sein können, unser Logo anzubringen. Es gibt ein Markenimage, das nicht beeinträchtigt werden darf. Dennoch stehen wir in Kontakt mit immer mehr Yachtbauern für anspruchsvolle Amateure.
Was sind die kommenden Entwicklungen für 2018?
Greg Evrard : Die Umsetzung der forschungs- und Entwicklungszelle in Vannes mit Gautier Sergent wird fortgesetzt, mit dem Ziel, dicke Flügel und Profile populär zu machen, an der Verarbeitung der Segel zu arbeiten und Segel zu verbinden.
Nordac erwägt technische Lösungen, um das Material mit höheren P-Werten (luff) anzubieten. Es wird wahrscheinlich nicht mehr zu 100 % aus Polyester bestehen, sondern aus einem Materialmix, um die Dehnung des Segels besser zu steuern.
Weitere Informationen werden wahrscheinlich Anfang des Jahres folgen...
