Zurück an der Spitze des Familienunternehmens mit seinem Bruder seit September 2016, beantwortet Gregory Florin Fragen von BoatIndustry zur Entwicklung der VMG Soromap Gruppe.
Können Sie uns an die Hauptaktivitäten von VMG Soromap erinnern?
Soromap wurde von meinem Vater als Schiffsausrüster im Hafen von La Rochelle gegründet, um Fischerboote zu liefern. Ursprünglich als Farbenhändler tätig, wurden wir zu Produzenten. Heute ist dies die Tätigkeit von SPV (Soromap Peinture et Vernis), die auch Milesi-Lacke vertreibt. Vor kurzem hat die Gruppe VMG Soromap für Voile Mât Grigement eingeführt. Das Unternehmen produziert Masten in Rochefort, aber auch alle Peripheriegeräte, die mit dem Rigging in unserem Werk in Tunesien verbunden sind. Es schneidet auch Gewebe für Segelmacher.
Was sind die größten Herausforderungen für die Lacksparte von Soromap?
Es ist notwendig, an der Zukunft von Schiffsfarben und Antifoulings zu arbeiten. Es ist eine strategische Entscheidung. Wir müssen ein Produkt finden, an dem Organismen nicht haften, das sie aber nicht abtötet. Wir arbeiten an einer lösemittel- und biozidfreien Farbe, die bereits auf Booten in den warmen und kalten Gewässern des hohen Nordens getestet wird. Wir arbeiten mit Ifremer und großen Industriellen zusammen. Es gibt viele Probleme im Zusammenhang mit der Navigationszeit und dem Stranding. Wir haben über 3 Jahre 50 €0 000 € investiert, um unsere Produkte mit den neuen Vorschriften zu genehmigen. Das F&E-Programm umfasst 10 bis 50 € k? pro Jahr für die Entwicklung neuer Lackformulierungen. Partnerschaften sind notwendig, um diese Entwicklungskosten zu unterstützen und zu teilen. Die aktuellen technischen Spuren sind von den in der Natur beobachteten Mechanismen der Lotusblume oder des Kaktus inspiriert.
Kommerziell gibt es auch einen Antifouling-Markt in der Erstausrüstung, der sich mit dem Wachstum des Mehrrumpfbootes entwickelt hat, wo die Boote direkt von der Werft gestartet werden. Wir müssen Marktanteile von den spezialisierten Subunternehmern gewinnen, die diese Farben auf Katamaranen auftragen.
Welche Pläne hat VMG Soromap für die Zukunft?
Die Anschaffung einer Matrize zur Herstellung eines Mastprofils ist eine große Investition von 50 € bis 60 € k?. Wir haben zum richtigen Zeitpunkt in den Katamaran investiert, was uns auf dem Mehrrumpfmarkt, der 85% unserer Aktivitäten ausmacht, auf Platz 2 bringt. Historisch gesehen waren wir opportunistisch. Ich habe jetzt den echten Willen, die Innovation voranzutreiben. Es ist notwendig, von der Verwendung auszugehen und über die Materialien nachzudenken.
Wir haben auch in eine neue 3 Meter breite Kaltschneidemaschine für Segelstoffe investiert. Das verschafft uns einen Vorteil in diesem Markt.
