Großer Kampf unter den Motorenherstellern in den ganz großen Mächten. Nach der Veröffentlichung der Suzuki 350 (ein V6 mit Doppelpropeller) im letzten Jahr und bevor Yamaha einen 425 PS starken V8 (eine größere Leistung als der 400 PS starke Mercury!) ankündigte, kündigte Mercury auch die Veröffentlichung eines 250 - 300 PS auf V8-Basis an.
Für Mercury wurden die 300 PS bisher einem 6-Zylinder in Reihe mit einem Turbo anvertraut. Um das Drehmoment zu erhöhen, entschied sich der amerikanische Hersteller für ein 8-Zylinder-V-System. Aufbauend auf der Entwicklung des neu vorgestellten 200 PS starken V6 auf der letzten Messe in Miami.
Auf der Zylinderseite schlägt Mercury mit 4,6 Litern ebenfalls kräftig zu. Die größte Verdrängung, die je auf einem Außenborder installiert wurde! Wenn diese sehr große Hubraum bringt Drehmoment und begrenzt den Verbrauch, nicht verpflichtet, seinen Motor in den hohen Drehzahlen zu verwenden, sollte es nicht die Gewichtsschätzung zu belasten.
Durch den Einsatz moderner Materialien, wie z.B. Komposit-Ansaugkanäle, gelingt es Mercury, den neuen V8 etwas leichter zu machen als den alten 6L. Ein Kunststück! Natürlich wird dieser neue Motor mit dem neuen eckigen Look der Marke bereits auf dem neuesten V6 gekleidet sein.
Durch das Spiel mit dem Untersetzungsverhältnis und den Einsatzbereichen (u.a.) wird dieser neue V8 in vielen Varianten abgelehnt werden:
- Pro XS 200 und 300 PS
- Verado 250 und 300 PS
- Seapro 225, 250 und 300 PS
Denken Sie daran, dass die Pro XS-Reihe für Geschwindigkeits- oder Sportfischerei-Enthusiasten gedacht ist, die Verado für Freizeitboote, während die Seapro für Profis gedacht sind, die ihren Motor intensiv nutzen.
