Veröffentlichung des Dekrets über das Abwracken von Sportbooten
In diesem Sommer wurden zwei neue Verordnungen über die Behandlung von ausgemusterten Sportbooten veröffentlicht. Das wichtigste, das am 31. August 2018 in Kraft getreten ist, sieht die Einführung des EPR-Sektors (Extended Producer Responsibility) für die Bootsindustrie vor, der die Abwrackung von Booten organisiert und deren Finanzierung durch Ökosteuern und einen Anteil an den jährlichen Chartergebühren sicherstellt. Der zweite Text sieht ein spezielles Registrierungssystem für Abfallbehandlungsunternehmen für die Freizeitschifffahrt vor.
Eine Verpflichtung für Schiffshersteller und Importeure
" Gemeinsam mit der Fédération des Industries Nautiques haben wir vor etwa zehn Jahren die APER (Association pour la Plaisance Eco-Responsable) gegründet, um ein freiwilliges Abwrackprogramm für Boote einzuführen. Wir bringen Menschen, die ihre Boote vernichten wollen, mit ausgewählten Abfallverwertungsunternehmen in Kontakt. Die Kosten gehen zu Lasten des Antragstellers. Diese Aktion wird bis Ende 2018 andauern und wird es uns ermöglichen, 2500 Boote über die gesamte Lebensdauer des Vereins zu behandeln. Nach dem neuen Gesetz muss ab dem 1. Januar 2019 jeder Vermarkter (Bootsbauer oder -importeur) entweder der staatlich anerkannten Öko-Organisation beitreten und ihr einen Beitrag zahlen oder ein individuelles System für das Management des Lebensendes seiner Boote einrichten, das vom Staat anhand eines komplexen Dossiers validiert wird. Das neue Dekret, das das von der vorherigen Mehrheit veröffentlichte Dekret abändert, definiert den Begriff des Inverkehrbringens genauer und führt einen Verweis auf die Registrierung ein, um Boote, die für den Export bestimmt sind, vom Geltungsbereich der Umweltabgabe auszuschließen. "Guillaume Arnauld des Lions, der bei der Fédération des Industries Nautiques für das Dossier zuständig ist, erklärt.
APER, wahrscheinliche zukünftige Öko-Organisation
Im Hinblick auf die Gründung der Öko-Organisation hat sich die APER so strukturiert, dass sie eine Zulassung erhält. Angesichts der Komplexität des Aufbaus einer solchen Struktur wird dies wahrscheinlich die einzige sein. " Heute entfallen 90 % der vermarkteten Sportboote auf unsere Mitglieder. Alle großen Hersteller wie Bénéteau, Fountaine-Pajot, Dufour, Zodiac und die Grand Large-Gruppe sowie wichtige Importeure wie Brunswick und Yamaha haben sich uns angeschlossen. Wir haben einen Vorstand eingesetzt, damit wir 2019 den Betrieb aufnehmen und die staatliche Genehmigung erhalten können. Unsere Aufgabe wird es von nun an sein, zu informieren und die restlichen 10 % zu bekommen. Wir werden ab Ende 2018 mit den Eigentümern kommunizieren, sobald die Instrumente des Sektors vorhanden sind ", sagt Guillaume Arnauld des Lions.
