Empfehlungen an Hafenbetreiber und Behörden
ICOMIA (International Council of Marine Industry Associations) hat eine Empfehlungsnotiz über die Zuteilung von Marinas veröffentlicht. Die Mehrheit der Marinas in der Welt unterliegt einem öffentlichen Vertrag zwischen dem zukünftigen Betreiber und den lokalen oder nationalen Behörden. Um den besten Service für Bootsfahrer und die breite Öffentlichkeit zu erhalten, besteht ICOMIA auf den Punkten, die sie für das Angebot und seine Bewertung für den Erfolg der Delegation des öffentlichen Dienstes für wesentlich hält.
Nachhaltige Belegungskosten der Marina
ICOMIA unterstützt die Ausschreibung von Hafenbetreibern für einen besseren Service für Bootsfahrer und weist darauf hin, dass der Markt auch für den Hafenbetreiber lebensfähig sein muss. ICOMIA legt besonderen Wert auf den Begriff der nachhaltigen Nutzungskosten. Ab einem bestimmten Schwellenwert ist der Verband der Ansicht, dass die Gebühren des Betreibers direkt zu einer schlechten Instandhaltung der Hafeninfrastrukturen führen und eine qualitativ hochwertige Dienstleistung für den Segler verhindern. Die Dauer der Hafenkonzession ist ein Instrument zur Sicherstellung eines langfristigen Investitionsplans.
Als Instrument zum Vergleich von Angeboten müssen die nachhaltigen Nutzungskosten von Fall zu Fall untersucht werden, betont CCOMIA. Es ist mit den topographischen, meteorologischen und wirtschaftlichen Bedingungen verbunden, die sich auf die Boote und Dienstleistungen auswirken, die in der Marina untergebracht werden können. Der öffentliche Auftraggeber wird dies bei der Wahl seines zukünftigen Delegierten berücksichtigen müssen.
Der Volltext kann kostenlos von der ICOMIA-Website unter folgendem Link heruntergeladen werden.
