Man könnte (fälschlicherweise) annehmen, dass Holz nur für die Restaurierung alter Schiffe verwendet wird. Das ist jedoch nicht der Fall, denn Holz ist ein modernes Material. Sicherlich ist Holz bei der Restaurierung der Rümpfe der Riva und einiger anderer schöner Holzarbeiten (Segel- oder Motorboote) sehr präsent und diese Werften zeugen von der guten Gesundheit des Vintage-Gedankens. Aber auch bei der Entwicklung einiger neuerer Projekte ist Holz sehr präsent.
Nicolas Arnoult arbeitet derzeit an modernen Projekten mit straffen Linien und prägnanten Unterkiefern. Ein Beweis dafür ist der Kanta, ein 12-Fuß-Trimaran, der von zwei jungen Architekten (Francois Pérus und Romain Scolari) erdacht und entworfen wurde und vor kurzem in seiner Werkstatt in Bau ging. Die Rümpfe sind aus Sperrholz gefertigt, mit Verbindungsarmen aus Schichtholz (Esche und Mahagoni). Oder dieses andere Schiff, die von venezianischen Taxis inspirierte Blue Pearl das Boot ist 7 m lang, hat 4 Schlafplätze und einen Elektroantrieb. Während das erste Exemplar bereits segelt, wird sich Arnaud darum kümmern, die Rümpfe für die nächsten Bestellungen zu produzieren...
Ein wahres Priesteramt und eine großzügige Leidenschaft
Nach seinem Studium der Schiffszimmerei in Finnland (seine Mutter ist Finnin und er hat dort sieben Jahre lang gelebt) hat der talentierte junge Mann mit seinen 31 Jahren eine vielversprechende Erfolgsbilanz beim Bau oder der Restaurierung verschiedenster Schiffe vorzuweisen, die nacheinander in seine Werft kommen, um dort eine Verjüngungskur oder eine tiefere Restaurierung zu erhalten.
So konnten wir bei unserem Besuch einen alten 33 Fuß langen Rumpf aus Massivholz betrachten, der auf der White Island von der Werft Woodnuts & Co. gebaut wurde. Auf der anderen Seite zeigte eine Riva Tomassi ihre Eingeweide und wartete auf die Renovierung ihres Decks. Auf der anderen Seite wartet das 12,10 m lange Segelschiff Taï¯ra, das 1930 in Le Havre von Grivel gebaut wurde, ebenfalls auf den Kunstarbeiterâeuros¦
Die Kunst, mit dem Hobel umzugehen, reicht nicht mehr aus, um sich als Schiffszimmermann zu bezeichnen. Er muss jetzt auch Zeichnungen von Schiffsrümpfen anfertigen, die Techniken der Linienführung und der Schablonenherstellung kennen. Nicolas hat viele Fähigkeiten, die er mit Präzision beherrscht.
Nicolas Arnould hat seine Werkzeugkiste in der Zone Kerran in St Philibert (56 470) in einer 200 m2 großen Zelthalle und in unmittelbarer Nähe anderer Dienstleistungen (Mechanik, Winterlager, Malerei, Laminierung...) abgestellt. Für das Zuwasserlassen befindet sich die Werft 5 km von La Trinité sur Mer und seinen Umschlaggeräten entfernt. Sie verfügt über keine eigenen Krananlagen, sondern nutzt die Dienste eines benachbarten Unternehmens.
Von Renovierung oder Neubau
Einer der Vorteile von Holz ist, dass es keine Formen für den Bau gibt und somit auch keine Investitionszwänge (Anzahl der herzustellenden Boote, Größe der Euros¦). Dank eines Holzrahmens kann jede Form und jede Größe nach dem Wunsch des Besitzers oder des Zimmermanns angepasst werden, um ein Unikat zu produzieren. Es ist diese Handlungsfreiheit, die mit eher günstigen Preisen einhergeht, die den Reiz des Holzrahmenbaus ausmacht. Und das, ohne den ästhetischen und warmen Aspekt zu vernachlässigen. Fügen Sie noch hinzu, dass Holz eine hervorragende Wärme- und Schalldämmung ist, und Sie haben einige der Zutaten, die diese traditionelle Bauweise so beliebt machen.
Die Wahl zwischen Teak oder Iroko für die Böden, Eiche, Kiefer, Fichte oder einem Nadelholz aus Oregon für die Spanten und Planken - man muss wissen, wie man die Holzsorten an den Verwendungszweck anpasst. Das ist ein echtes Wissen, das nur noch wenige Werften vermitteln können.
Übrigens: Auch wenn Schiffszimmerei keine Spezialität des Morbihan ist, findet man immerhin 6 davon im Departement (St Philibert, Bades, La Trinité sur Mer...). Es gibt aber auch welche am Mittelmeer, vor allem in Canet en Roussillon.
