Wie sieht das Profil der Nutzer des Hafens von Lorient La Base heute aus?
Sylvain Morel: Die Basis ist ein professioneller Hafen, der nur wenige Privatpersonen willkommen heißt. Physisch nimmt der Offshore-Rennsport die eine Hälfte der Lorient La Base ein und die andere Hälfte die Profis.
Welche Veränderungen hast du bemerkt?
Seit 2004/2005 sind wir von den Anforderungen des Offshore-Rennsports überwältigt. Im Jahr 2019 mussten wir das erste Boot ablehnen. Deshalb haben wir das Projekt gestartet, um die Basis mit den K3-Ausfällen zu erweitern.
Welche Parameter sind bei einem solchen Projekt zu berücksichtigen?
Die Entwicklungszeit eines Hafens beträgt in der Regel 10 Jahre. Das Problem ist, zu wissen, wie Yachting und Segeln in 10 Jahren aussehen werden. Für den K3 sollte die Implementierung 3 Jahre zwischen Idee und Auslieferung liegen. Wir sind immer auf der Hut vor der Entwicklung der Offshore-Rennboote, die nicht mehr wie bisher verwaltet werden. Große Ausleger und Folien müssen berücksichtigt werden. Die Ruder, die nun über die Wände hinausragen, erfordern das Einfahren der Pfähle.
Es ist auch notwendig, die Manöver und Positionen der Boote im Hafen zu berücksichtigen. So wurde beispielsweise bei den Folien die Anti-Drift-Ebene des Figaro 3 reduziert, was bei windigen Bedingungen ein Problem beim Manövrieren darstellt. Ebenso verfügt ein Ultim-Trimaran über 300 m² Stauholz. Selbst bei 100 PS und einem Schubpropeller wird dies für Serviceboote in der Manövrierhilfe kompliziert. Und unter 6 Knoten hat er nichts im Ruder, was er steuern könnte. Wir mussten die Hafenvorschriften anpassen, damit sie schneller gehen konnten.
Welche Beziehungen haben Sie zu Offshore-Rennteams?
Wir haben Beraterbeziehungen. So ist es beispielsweise ein Jahr her, seit wir die Pläne der neuen Folienschneider gesehen haben, um über den Standort und die Manöver nachdenken zu können.
Was sind die Hauptmerkmale des K3-Projekts?
Es handelt sich um eine schnelle Erweiterung zu kontrollierten Kosten mit einem Budget von 1,7 Mio. ?. Der Vorteil ist, dass es sich um einen Standort mit einer Wartung handelt, deren Kosten begrenzt sind, da er sehr wenig verschlammt ist. Die vor ihnen liegenden Wracks werden aufbewahrt, weil sie von historischem Interesse sind und vor Verschlammung schützen. Mit einem stabilen Tiefgang von 5 Metern von Null und Ausfällen von 8 Metern Breite wird er 9 IMOCAs aufnehmen können. Die Länge der Pontons beträgt 200 Meter plus 240 Meter auf dem Wellenbrecher, der die Boote der Klasse 40 aufnehmen kann.
