Ich wünsche es dir noch einmal
Olivier Pinon gründete Naviclean im Jahr 2018. Er hat es nicht zufällig erschaffen. Nach zwanzig Jahren im Einkauf und damit hauptsächlich in einem Büro wollte er sich verändern. In den letzten zehn Jahren war er im Bereich der Ölbohrinseln tätig: eine aus seiner Sicht nicht wirklich grüne Gegend, die ihn nicht mehr ganz zufrieden stellte. Und dann kamen die vierziger Jahre, ein professionelles Ende des Zyklus, zweifellos auch der Eindruck, die Tour seines Berufs gemacht zu haben, eine echte Attraktion für Bootsfahrer... Kurz gesagt, er hatte genug Gründe, die Richtung zu ändern!
Neue berufliche Orientierung...
Olivier begann dann, nach einem Service zu suchen, der den Bootsfahrern zur Verfügung steht. Und plötzlich, mitten in der Nacht, kam ihm die Idee: Warum nicht die Wäsche, wie bei Autos? Weder ein noch zwei, er arbeitet an einem Brett: einem Portal wie in Autowaschanlagen? Die Idee ist attraktiv, aber nicht realisierbar: Boote haben eine Vielzahl von entstandenen Konturen und die Effizienz von Sensoren in der Meeresumwelt ist eher unwahrscheinlich. Warum konzentrieren wir uns nicht auf das, was in einem Boot am schmutzigsten wird, nämlich den Rumpf?
Technische Lösung
Im Internet entdeckt Olivier, dass Rollen eine Lösung für diesen untergetauchten Teil der Boote sein können, und dass sie bei Bedarf sogar mit einer Hochdruckwäsche für das Deck des Bootes kombiniert werden können. Es scheint ihm auch recht ökologisch zu sein: Es stellt sich als Alternative zur Installation von Antifouling dar, das als schädlich für die Meeresumwelt gilt. Kurz gesagt, ihm gefiel die Idee und er machte sich auf die Suche nach den Herstellern dieser Walzenmaschine, die bereits seit zwanzig Jahren existiert hatte.
Eine Maschine aus dem Norden...
Zwei Lieferanten gibt es in Europa und in den nordischen Ländern. Sie bieten zwei verschiedene Systeme an: Im ersten Prinzip bewegen sich die Rollen unter dem Boot, das bewegungslos bleibt; im zweiten Fall sind die Rollen fixiert und es ist das Boot, das sich auf ihnen bewegt. Olivier ist mehr an dieser letzten Lösung interessiert: einfacher zu installieren, erfordert weniger räumliche Kontrolle und letztlich weniger Kosten.
Bürsten und Pools
Die von ihm gewählte Maschine ist für alle Rümpfe, Motorboote und Segelboote geeignet, mit Ausnahme der Biquilles. Die Rollen sind in einer "V"-Form um den Kiel herum angeordnet, es ist unmöglich, sie in einer "W"-Form zu positionieren. Sie ist mit 3,30 m breiten Bürsten ausgestattet. Hergestellt aus langen, dünnen Stäben aus hartem Kunststoff, ähnlich den "Borsten" von Straßenbesen, ermöglichen sie ein festes Waschen der Schalen. Was nur mechanisch entfernt wird, weil kein Produkt verwendet wird, fällt in einen großen Auffangbehälter, bevor es regelmäßig aus dem Wasser gesaugt wird. Olivier kann auch tauchen, um die Bürsten zu durchsuchen und die getauchte Metallstruktur der Maschine zu inspizieren. Die salzige Meeresumgebung ist aggressiv, und dem Phänomen der Elektrolyse muss besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Daher ist es notwendig, die Anoden, die die Maschine schützen, regelmäßig zu wechseln.
Machbar und profitabel?
Aber bevor Olivier investiert, will er Sichtbarkeit haben, vor allem bei Hafenmanagern. Er hat eine Reihe von Treffen mit diesen Nautikern, von Brest bis Arcachon und im Var. So schätzt er a priori, wo er seine Maschinen installieren kann. Diese Schritte sind nicht so einfach, denn das Produkt ist neu und daher im Moment unbekannt. Denn auch diese Fachleute wurden von unserenious Waschmaschinen verbrüht und fanden sich so mit Installationen wieder, die verlassen werden mussten. Ein weiterer konkreterer Grund: In diesen Häfen steht den Bootsfahrern oft bereits ein Pflegebereich zur Verfügung und oft ist dieser Bereich auch defizitär. Außerdem beschäftigt es die meiste Zeit Mitarbeiter. Die Einrichtung einer Station, die das Gebiet langfristig ersetzt, ist also eine grundlegende Frage... Kurz gesagt, die Häfen, auch wenn sie interessiert sind, bleiben vorsichtig.
Erste Implementierung...
Der Hafen von Locmiquélic, gegenüber von Lorient, in Morbihan, reagiert positiv: Die trockenen Stellen (außerhalb des Wassers) für Boote fehlen: Die Rümpfe vieler Boote bleiben unter Wasser und ihre Besitzer müssen sie dann regelmäßig behandeln. Aber sie haben nicht die Möglichkeit, das in diesem Hafen zu tun, weil es dort kein Verkleidungsgebiet gibt. Dies ist schädlich für Bootsfahrer, die gesetzlich gezwungen sind, einen Laderaum mit einem Erholungsgitter zur Behandlung ihres Rumpfes zu benutzen.
Willkommen bei Locmiquélic!
Ein weiterer Grund, warum der Hafen von Locmiquélic den Sprung wagt: Sein Manager ist offen für neue Dienstleistungen. Und er scheint auch besorgt zu sein über den Übergang vom Antifouling, das als antiökologisch gilt, zu nachhaltigeren Lösungen... Olivier erhält daher einen Standort an der Einfahrt zum Hafen von Locmiquélic. Im März 2018, sechs Monate nach seinen ersten Schritten, richtete er dort seine Station ein. Die Arbeiten sind begrenzt: Kotflügel, die am Empfangsponton positioniert werden sollen, die Verankerung der Maschine auf dem Schwimmponton, der dreiphasige Anschluss und der Zugang zu Frischwasser.
Innovation...
Diese erste Implementierung ist ein Sieg für Olivier, der, bevor er seine Tätigkeit aufnehmen konnte, hart kämpfen musste, um die administrative Genehmigung zur Installation seiner Walzen zu erhalten. Es muss gesagt werden, dass der rechtliche Rahmen für die Verwendung von Antifouling seit mehreren Jahren in Aufruhr ist: Dieses aggressive Produkt für Algen und Muscheln, die an den Rümpfen haften, ist auch für das Meer im Allgemeinen aggressiv. Es wurde nicht verboten, aber die Hersteller dieser Art von Produkten waren gezwungen, die Chemie auf eine zu schädliche zu ändern.
... und Regulierung
Kurz gesagt, fügen Sie das Wassergesetz hinzu, das darauf abzielt, die Verschmutzung zu begrenzen, und wir erhalten eine sehr komplizierte Datei, die für Olivier zu verwalten ist. Sie hat die drastischsten Vorschriften für den Schutz der Meeresumwelt erlassen, obwohl sie der Ansicht ist, dass Walzen gerade eine progressive Methode sind, um unumweltfreundliches Antifouling zu ersetzen. Endlich hat Olivier das Ende seiner Schwierigkeiten erreicht und wird zweifellos für die zukünftigen Unternehmer in seinem Sektor bei der Entwicklung der Amtspflichten gearbeitet haben!
Schließlich ist der Start...
Im Mai 2018 kann Olivier endlich seine Rumpfwaschanlage eröffnen... aber die Verkleidungssaison ist bereits vorbei. Seine Kunden sind nur späte Bootsfahrer oder Öko-Liebhaber, die sich nicht damit abfinden können, Antifouling einzusetzen. Er krempelt die Ärmel hoch und geht zu seinen Kunden, Ponton um Ponton, Flyer in der Hand und Argumente auf der Schulter. Er sagt, er sei eine "Pädagogik": Er begleitet die Evolution der Mentalitäten beim ökologischen Heben. Bis zum Ende der Saison 2018 erreichte sie 100 Kunden. Nach einer Überprüfung stellt er fest, dass 70% von ihnen kein Antifouling gegeben haben... aus einem wirtschaftlichen, aber auch aus einem ökologischen Grund.
Gründe für eine gebuchte Verzinsung
Aus dieser bescheidenen Umfrage geht hervor, dass nicht weniger als 95% der Naviclean-Kunden bereit sind, diesen Walzenwaschservice zu kaufen. Eine ermutigende Zahl... In der Reihenfolge der Ankunft der Vermögenswerte dieses Dienstes in den Augen der Kunden von Olivier: die Geschwindigkeit der Wäsche, die Flexibilität des Zeitplans, die angemessenen Kosten, der professionelle Empfang. Der ökologische Aspekt wird ebenfalls erwähnt, aber weiter unten. Und dann zieht die Neuheit sicherlich auch Kunden an: Sie erwähnen es nicht, teilen aber gerne Fotos und Videos von der Wäsche und den Walzen! Im Jahr 2018 glaubt Olivier, dass er an seiner Sichtbarkeit gearbeitet hat: Kontakte zu Seglerverbänden, Häfen, Werbung in lokalen Zeitungen... 2019 plant er, mindestens doppelt so viele Kunden zu begrüßen, seine Autowäsche fortzusetzen und Teil der nautischen Landschaft zu werden.
