Beibehaltung dessen, was bei der Regulierung von Sportbooten funktioniert
Nach 6-monatigen Beratungen mit den Mitgliedern der zentralen Sicherheitskommission, darunter die Fédération des Industries Nautiques, FFVoile, SNSM und Vertreter von Seglern, hat Maritime Angelegenheiten die neue Version der Abteilung 240, der Vorschriften für die Sportschifffahrt, fertiggestellt. Der Text tritt am 1. Juni 2019 in Kraft und ersetzt die vorherige Ausgabe von 2014. Die neue Version beinhaltet jedoch keine größeren Umwälzungen, sondern zielt darauf ab, mit der Entwicklung des Sektors Schritt zu halten", sagt Xavier Nicolas, Leiter der Schifffahrtsmission Maritime Angelegenheiten. "Die Stabilität des Standards macht für uns Sinn. Wir ändern nicht, was funktioniert, aber es besteht die Bereitschaft, zu berücksichtigen, was 2014 im Segelsport nicht existierte"
Coaching Bootsverleih
Seit 2014 hat sich der Bootsverleih stark entwickelt, insbesondere bei Privatpersonen, aber auch bei Fachleuten. Xavier Nicolas konnte die Abweichungen erkennen. "Jeden Sommer erhalte ich auf meinem Schreibtisch Hunderte von Beschwerdebriefen über geleaste Boote in schlechtem Zustand. Wir wollten also das Verhältnis zwischen dem Eigentümer und dem Mieter neu ausbalancieren und angesichts der Vielzahl unterschiedlicher Verträge je nach Plattform für Ordnung sorgen. Damit verbunden ist die Verpflichtung zu einem speziellen Schiffsinspektionsregister (Anm. d. Red.: obligatorisch für alle Arten der Vermietung, einschließlich der gewerblichen Vermietung), das einem technischen Inventar der Ausstattung entspricht. Eine 2/3-seitige Vorlage, die online heruntergeladen werden kann, wird derzeit ausgearbeitet"
Neue Boote und neue Motoren
Andere Änderungen, die eher mit der Abfassung des Textes zusammenhängen, klären die Situation von neuen Booten und Wassersportarten, die vor kurzem erschienen sind. "Früher wurde das Kajak als ein Schiff mit nur menschlichem Antrieb beschrieben, während heute einige mit Segeln ausgestattet sind. Elektro-Jetskis fielen nicht in die Kategorie MVW, die auf Verbrennungsmotoren beschränkt war. Sie galten als Schiffe, die z.B. einen Anker mitführen mussten. Also haben wir sie wieder in die Kategorie Jetski eingeordnet" illustriert die Person, die für den Segeleinsatz verantwortlich ist.
Verbesserung der Sicherheit beim Kitesurfen und Bootfahren
Eine weitere Neuerung ist, dass Kitesurfing-Segel nun markiert werden müssen. "Kiteboarden ist ziemlich unfallanfällig. Manchmal werden Segel in mehreren Kilometern Entfernung gefunden und eine Suche ausgelöst, während sich der Kitesurfer möglicherweise am Strand aufhält. Das Ziel ist es, pragmatisch zu sein. Der Eigentümer gibt einen Kontakt an, wie er es wünscht, eine E-Mail oder eine Telefonnummer. In diesem Sommer werden wir nur erzieherische und keine repressiven Kontrollen durchführen" erklärt Xavier Nicolas.
Auf Antrag der Mitte der Regatta wurde für die Zone zwischen 2 und 6 Seemeilen die Möglichkeit eingeführt, das Vorhandensein einer 100N-Rettungsweste auf dem Boot durch den Segelhafen einer 50N-Schwimmweste zu ersetzen.
Verdeutlichung der Brandschutzgesetzgebung
Unter Bezugnahme auf andere Abteilungen oder das Handbuch des Eigners, das oft auf dem Schiff fehlt, war das Verständnis der Feuerwehrverpflichtungen schwierig. Alle Brandschutzbestimmungen wurden in der neuen Abteilung 240 zusammengefasst. "Früher, mit 3 verschiedenen Gendarmen, konnte man 3 verschiedene Strafzettel bekommen. Heute sind die Dinge klarer und transparenter. Zum Beispiel die Möglichkeit der gemeinsamen Nutzung von Feuerlöschern" fasst Xavier Nicolas zusammen.
Die Verpflichtungen der Werft aus dem Handbuch für Schiffseigner bleiben in Kraft. "Das Ziel ist nicht, die Bauherren aus ihrer Verantwortung zu entlassen"
Zwischen Empfehlungen und Verpflichtungen sucht der Bereich Maritime Angelegenheiten weiterhin nach einem Gleichgewicht zwischen der Gewährleistung der Sicherheit der Schifffahrt und der Verantwortung des Seglers.
