Die vom Skipper François Gabart gegründete Gesellschaft Mer Concept wird sich 2020 im Hafen von Concarneau niederlassen. Das Unternehmen, das die Projekte des Macif Course au Large Teams, aber auch anderer professioneller Segelteams leitet, baut ein 2000 m² großes Gebäude auf dem Boden und 3500 m² Etagen, in denen Büros untergebracht werden, aber auch einen Hangar, in dem ein Ultim-Trimaran, ein Imoca-Einrumpfboot und zwei Figaro-3-Monotypen untergebracht werden können. Ergänzt wird das Gerät durch einen 40 Meter langen Ponton. Zu Beginn der Arbeit beantwortete François Gabart unsere Fragen zu den Gründen für seine Gründung und den Ambitionen von Mer Concept im Offshore-Rennsport und darüber hinaus.
Wie sind Sie dazu gekommen, Mer Concept in Concarneau zu gründen?
In den letzten 5 Jahren hatten wir mit Macif eine Werkstatt für die Wartung des Trimarans in Port-La-Forêt, aber keine Lösung in Finistère für Großprojekte, also haben wir es in Lorient getan. Wir wollten die Teams mit dem Konstruktionsbüro und all seinen Spezialitäten in den Bereichen Verbund, Elektrik, Hydraulik und Mechanik, dem Hangar und einem Ponton nebenan zusammenbringen. Dadurch wird eine gemeinsame Nutzung der Teams während der Bauarbeiten vermieden. Wir arbeiten seit einigen Jahren daran. In Port La Forêt gibt es kein ausreichend großes Land in der Nähe des Wassers. Ein Thema, das Hubert Desjoyeaux bereits zu diesem Zeitpunkt für CDK Technologies angesprochen hatte, als er den Bau des Maxi-Trimarans Banque Populaire hatte, der heute zu Spindrift geworden ist. Also war er nach Lorient gegangen. Wir hatten die Frage 2013 für den aktuellen Trimaran Macif erneut untersucht und insbesondere die Concarnese-Strecke erkundet, aber es war nicht der richtige Zeitpunkt. Mit der Einführung des neuen Ultim Macif und des IMOCA Apivia-Projekts haben wir unsere Forschung neu gestartet und waren diesmal auf dem richtigen Weg für Concarneau.
Welche Vorteile sehen Sie in Concarneau?
Es gibt zwei Gründe. Concarneau ist ein Standort mit außergewöhnlichem Potenzial. Es ist ein geschützter Hafen mit Platz für einen Ponton, wo Sie bei fast allen Wetter- und Gezeitenbedingungen auslaufen können. Es gibt Aktivitäten in der Nähe, die sich mit Offshore-Rennen, Kaïros und Roland Jourdain, Fischerei und Schiffbau mit Unternehmen wie JFA und Piriou ergänzen. Ich denke, wir können die Fähigkeiten stärken und uns vorstellen, dass Ingenieure von einem Unternehmen zum anderen wechseln.
Das zweite Element ist die Kontinuität der in den letzten zehn Jahren geleisteten Arbeit. Mer Concept besteht aus 35 Personen, die in der Nähe zwischen Penmarc'h und Auray leben, mit Familien, und es ist wichtig, das Team nicht zu destabilisieren. Dies ermöglicht es auch, in der Nähe des Finistère Offshore Racing Centre zu bleiben.
Welche Rolle spielt Macif in diesem neuen Gebäude?
Das Projekt wird gemeinsam mit Macif durchgeführt, mit dem wir seit etwa zehn Jahren zusammenarbeiten, und ich hoffe, dass es noch lange dauern wird! Aber es ist Mer Concept, die diese Arbeit durchführt.
Mer Concept ist nun in der Seefahrt tätig. Könnte es noch andere Projekte geben?
Heute sind wir mit dem Trimaran Macif, dem Einrumpfboot Apivia und dem Figaro Macif fast ausschließlich im Segelsport tätig. Wir arbeiten auch am Ocean Race Projekt, da es ein echtes Wissen über IMOCA gibt und wir daher gerne etwas dazu beitragen würden. Aber ich möchte auch über den einfachen Rahmen der Ozeanrennen hinausgehen. Heute, mit Folien, revolutioniert das Fliegen die Art und Weise, wie wir segeln, und ich glaube nicht, dass diese Revolution auf das Rennen beschränkt sein wird. Es wird sicherlich einen Technologietransfer in unmittelbarer Nähe zum Yachtbau geben, aber auch in weiterem Sinne zu kleinen schwimmenden Geräten wie Surfen oder Kitesurfen und zivilem Schiffbau. Wir haben den Ehrgeiz, dass die Energie, die wir in unsere Rennboote stecken, auch außerhalb dieses Bereichs genutzt werden kann. In den kommenden Jahren wollen wir natürlich Rennen gewinnen, aber wenn wir mehr tun könnten, würde ich mich freuen!
