Wir haben die Bootsmessen im Herbst genutzt, um Maurice Duranthon zu treffen, der seit dem 1. Juni 2019 neuer Mercury Marine Manager für Frankreich ist.
Welchen Werdegang hatten Sie, bevor Sie bei Mercury Marine angefangen haben, und welche Gründe haben Sie dazu bewogen, sich dem Unternehmen anzuschließen?
Ich bin Franzose, 48 Jahre alt und habe in Belgien langjährige Erfahrung gesammelt. Ich habe 20 Jahre lang bei dem großen amerikanischen Unternehmen Parker Hannifin gearbeitet. Dort war ich für den Bereich Aftermarket Filtration in der EMEA-Region zuständig. Ich wollte nach Frankreich zurückkehren und dachte, dass meine Erfahrungen bei einem großen US-Konzern in Europa anderen US-Konzernen mit Aktivitäten in Frankreich zugute kommen könnten. Die Gelegenheit ergab sich bei Mercury. Meine Marine-Kunden bei Parker Hannifin sind heute immer noch Kunden oder Konkurrenten von Mercury.
Welche neuen Aspekte des Freizeitschifffahrtsmarktes sind Ihnen seit Ihrer Ankunft aufgefallen?
Es gibt eine echte Abwechslung mit mehr technischen Aspekten, als ich in der Vergangenheit hatte. Meine technische Bildung ist mir sehr nützlich. Ich war sehr beeindruckt von der sehr starken Saisonabhängigkeit des Geschäfts in einem Jahreszyklus und nicht vierteljährlich, wie ich es gewohnt war. Das ist wichtig, um bei der Betrachtung von Zahlen und Ergebnissen einen Schritt zurücktreten zu können.
Was sind die Ziele von Mercury Marine in Frankreich und was muss getan werden, um diese Ziele zu erreichen?
Das Ziel ist einfach, den ersten Platz unter den Schiffsmotorenherstellern zu erreichen. Die jährlichen Zulassungsstatistiken setzen Maßstäbe. Wir haben die Produkte und das Netzwerk dafür. Entgegen dem üblichen Image ist Mercury Marine nicht nur auf große Leistungen ausgerichtet, wir sind bereits Marktführer bei 6-PS-Außenbordmotoren.
Die spezifischen Maßnahmen werden sich auf transportable Motoren, Remotorisierung und V6/V8-Außenborder konzentrieren, die die Lokomotive sind, die den Rest antreibt. Bei den Sterndrives gibt es in Frankreich fast nur Remotorisierungen, während die großen Außenbordmotoren den Neuwagenmarkt besetzen.
Welche Aktionen gibt es auf der Seite der Erstausrüstung Baustelle in OEM?
Auf Seiten der großen Motorbootmarken gibt es kaum Veränderungen. Für mittelgroße Werften in ganz Europa ist dies hingegen ein Thema. Wir möchten Partnerschaften ausbauen.
Wie sieht es mit dem Mercury-Händlernetz aus?
Ich habe den Willen, das Image von Mercury im Autohaus zu pushen. Wir haben das Glück, ein fast exklusives Netzwerk zu haben. Damit muss man spielen, um das Erlebnis so gut wie möglich zu gestalten.
