Keine Küstenerosion mehr, hier ist die Küstendynamik
Die semantische Nuance könnte zu einem Lächeln in der politischen Kommunikation führen, das oft versucht, Probleme durch Namensänderung zu beseitigen. Aber die Wahl des Berichts von Stéphane Buchou über die Landnutzungsplanung an der Küste, den Begriff der Küstendynamik dem Begriff der Erosion oder des Rückzugs der Küstenlinie vorzuziehen, ist ein Zeichen für den Geist, der sie leitet. Der gewählte Vertreter beabsichtigt, von einem "ängstlichen" Ansatz über eine "unvermeidliche Niederlage" zur "Erfindung eines neuen küstennahen Stadtcharakters, einer Projektlogik, die Unterstützung gewinnen kann", überzugehen. In den getroffenen Gemeinschaften betonte er die Notwendigkeit von Werkzeugen, die an das Problem angepasst sind. Zu diesem Zweck schlägt sie eine Reihe von Empfehlungen vor, die sich zwangsläufig auf die nautische Industrie und insbesondere die Marinas auswirken werden.
Litto21-Projekte und Anpassungen des Litoral Act
Im ersten Teil macht der gewählte Vertreter Vorschläge zur Verbesserung der Kenntnisse über die Probleme im Zusammenhang mit der Küstendynamik und deren Aufnahme in den Städtebaulichen Kodex. Insbesondere möchte sie die Observatorien für Küstendynamik stärken und Käufer oder Mieter von Immobilien in den betroffenen Gebieten informieren. Viele am Meer ansässige nautische Unternehmen könnten betroffen sein.
Das wichtigste im Bericht vorgeschlagene Instrument, die Litto 21-Projekte, die auf der Ebene der Interkommunen verwaltet werden, müssen Strategien für die räumliche Neuzusammensetzung der von der Küstenerosion betroffenen Gebiete entwickeln. Die städtebaulichen Unterlagen müssen dann an das Projekt angepasst werden. Besondere Maßnahmen zur Anwendung des Küstengesetzes auf das Gebiet können für einen Zeitraum von 10 Jahren validiert werden. Eine zusätzliche Kommunalsteuer in Küstengemeinden würde die Finanzierung von Litto 21-Projekten ermöglichen. Das Verbot von nicht umkehrbaren Konstruktionen in Litto21-Gebieten wird derzeit geprüft.
Die interkommunale Ebene, die für Litto 21 gewählt wurde, wird auch für die Kompetenz der Marinas bevorzugt. Dies wird wahrscheinlich eine bessere Integration von Hafenprojekten in die allgemeine Stadtstrategie und eine Reflexion über die notwendige Widerstandsfähigkeit der nautischen Infrastrukturen gegenüber der Küstendynamik ermöglichen, wobei die Möglichkeit des Abbaus oder der Bewegung angesichts steigender Wasserstände erleichtert wird.
