Projekte mit mehreren Geschwindigkeiten zum Wiederaufbau der Jachthäfen von St. Martin
Wenn Bülent Gülay, Präsident des Verbandes der Yachtprofis Metimer, 2 Jahre nach dem Durchzug des Zyklons Irma ein Panorama des Zustands der Hafeninfrastrukturen für den Segelsport auf Sint Maarten entwirft, ergibt sich ein gemischtes Bild.
Die Charteraktivität konnte in der Marina von Fort Louis wieder aufgenommen werden, die zu 60 % betriebsbereit ist und wichtige Betreiber wie Dream Yacht Charter, Sunsail The Moorings und Trade Winds beherbergt. 5 Millionen Euro Arbeit wurden genehmigt. Sie haben mit Blick auf die vollständige Übergabe des erweiterten Jachthafens im September 2020 begonnen.
In der Bucht von Galis soll der Kai am Handelshafen für die Aufnahme kleiner Kreuzfahrtschiffe erweitert werden. Der derzeit akzeptable Tiefgang von 4 Metern soll in einer zweiten Phase auf 8 Meter und dann auf 12 Meter erhöht werden. Leichen werden für Bootsfahrer, sowohl für Anwohner als auch für Besucher, bereitgehalten.
Der Standort Oyster Pound ist problematischer. Sie befindet sich an der Grenze zwischen der französischen und der niederländischen Zone und ist Gegenstand von Verhandlungen über die genaue Position der Trennung zwischen den Hoheitsgewässern. Die Pattsituation auf lokaler Ebene hat zu einer Verschiebung der Verhandlungen auf staatlicher Ebene geführt. "Es wird noch 2 bis 3 Jahre dauern, bis etwas getan werden kann", bedauert Bülent Gülay.
L'anse Marcel, das heute zu 25% seiner Kapazität ausgelastet ist, muss den Gemeinden einen Wiederaufbauplan vorlegen, der mindestens 40% Besucherplätze vorsieht. Das Projekt wird nicht vor Mitte 2021 beginnen.
In Grand-Case werden Projekte für Verankerungen an Bojen untersucht.
Die Lagune, die besonders hart getroffen wurde, ist immer noch nicht von Trümmern gesäubert worden. Im französischen Teil der Lagune gibt es noch 126 Schiffswracks. Ein niederländisches Unternehmen zur Beseitigung von Engpässen wurde per Ausschreibung ausgewählt, verfügt aber noch nicht über französische Genehmigungen. Die Arbeiten werden im Frühjahr 2020 beginnen.
Studien über die Renovierung der Royal Marina werden für 2021 erwartet.
Die Bedeutung des Bootfahrens wird von den Institutionen nur unzureichend verstanden
Die Fachleute, die auf der Nautic anwesend waren, um den Bootsfahrern zu zeigen, dass Sint Maarten die Zurücksegler willkommen hieß, bedauerten die mangelnde Aufmerksamkeit der Institutionen. "Gemeindevorsteher wissen nicht, was ein Boot darstellt. Eine Charterflotte ist das Äquivalent zu einem Hotel", erklärt der Präsident von Métimer. "Viele Charterbetreiber fragen uns, warum es nicht schneller geht. Einige schaffen es zwischen den Ankerplätzen und den Liegeplätzen. Aber sie sagen: Wenn es sich nicht bewegt, gehen wir woanders hin. Alle lokalen Langcharterunternehmen sind verschwunden"
Aktionen für den Wassersport in St-Martin
Zusätzlich zu den Bootsvermietungen mussten sich auch die Wartungswerften anpassen, aber wir müssen an die Zukunft denken. "Viele Werften entsprechen nicht dem Standard, aber wir mussten hart arbeiten. Jetzt müssen wir über andere Standorte nachdenken, die weiter von den Häusern entfernt sind", erklärt Bülent Gülay. Er schließt: "Wir müssen der Gemeinschaft zeigen, dass wir uns beeilen müssen. Ohne schneller zu fahren als die Musik, dürfen wir keine Zeit verlieren"!
