Naviwatt, der französische Spezialist für elektrisch angetriebene Boote, war auf der Düsseldorfer Bootsmesse 2020 vertreten. BoatIndusty nutzt diese Veranstaltung, um einen Überblick über die Entwicklung dieser Antriebsart und ihrer Anwendungen zu geben.
Naviwatt, 12 Jahre Erfahrung
Von der Entwicklung bis zum Bau von Elektrobooten bietet Naviwatt eine Reihe von RIBs, Einrumpfbooten und Katamaranen, die hauptsächlich für den professionellen Gebrauch bestimmt sind.
Das 2008 gegründete und in Arzon im Golf von Morbihan (56) ansässige Team aus 8 Personen, darunter 3 Schiffsbauingenieure, arbeitet an allen Aspekten des Elektroantriebs. In den 12 Jahren seines Bestehens hat Naviwatt etwa 40 Boote mit Elektroantrieb hergestellt.
Das Boot an den Elektroantrieb anpassen.
Laurent Bérenger, der für die Geschäftsentwicklung von Naviwatt zuständig ist, kommt gleich zur Sache: "Wir haben schnell gemerkt, dass es nicht der richtige Ansatz ist, einen bestehenden Rumpf mit einem Elektroantrieb auszustatten. Man sollte kein elektrisches Antriebssystem in ein Boot einbauen, das nicht für diese Art der Motorisierung vorgesehen ist. Alle Experimente insbesondere mit RIBs endeten mit einer schlechten Leistung"
Für Laurent Bérenger lässt sich der Elektroantrieb in 2 große Themen unterteilen:
- Die Konzeption des Elektroantriebs, die Motoren, Batterien, Ladegeräte und das gesamte damit verbundene Umfeld integriert.
- Das Navigationsprogramm, das das Bootsdesign bestimmen wird.
So entwickelt das Team von Schiffsarchitekten für jedes Projekt ein Konzept mit rein elektrischem Antrieb, das speziell auf den jeweiligen Verwendungszweck abgestimmt ist. In den letzten 12 Jahren hat sich Naviwatt darauf spezialisiert.
In der Anfangszeit der Werft stellte Naviwatt kleine Freizeitboote für den Verleih her, die von einem 4-kW-Motor (weniger als 6 PS) angetrieben wurden. Später wurden 15 m lange Passagierboote mit zwei 20-kW-Motoren (weniger als 30 PS) für eine Geschwindigkeit von 12 bis 15 km/h (8 Knoten) gebaut, wobei die Leistung gering genug war, um einen Tag lang zu fahren.
Für manche Anwendungen ist der Elektroantrieb die richtige Wahl: " Der Elektroantrieb eignet sich für prädiktive Nutzungen mit einem konstanten Verbrauch im Alltag, ohne hoch zu sein ", sagt Laurent Bérenger.
" Je nach Einsatzzweck kann im Laufe des Jahres viel Kraftstoff (Benzin oder Diesel) verbraucht werden, auch wenn der tägliche Verbrauch gering ist. In diesem Fall wird der Elektroantrieb finanziell interessant und viele Gewerbetreibende haben auf Elektroantrieb umgestellt, vor allem bei der Beförderung von Passagieren in "geschlossenen Bereichen" wie Häfen. So funktionieren elektrisch angetriebene Passagier-Shuttles sehr gut. Der tägliche Gebrauch führt zu einem geringen Energieverbrauch, der auf das Jahr gerechnet jedoch beträchtlich ist e", betonte Laurent Bérenger.
" Der Hauptvorteil des Elektroantriebs liegt im Bedienungskomfort, dem geringen Wartungsaufwand und der Manövrierfähigkeit aufgrund des großen Einsatzbereichs im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor. Ein Elektromotor kann bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten mit einem sofort verfügbaren großen Drehmoment arbeiten ", ergänzt Laurent Bérenger.
Leider ist der Elektroantrieb für eine intensive maritime Nutzung, wie sie bei Freizeitbooten üblich ist, nicht unbedingt geeignet, da der Verbrauch an einem Tag sehr hoch und über das Jahr gesehen gering ist.
Definieren Sie den Bedarf vor dem Entwerfen
Für jedes Bootsprojekt definiert Naviwatt zunächst den Bedarf und erstellt dann ein Lastenheft, in dem die Speicherung und die Antriebsleistung festgelegt werden. Anschließend wird das Boot so entwickelt, dass es so leicht und effizient wie möglich ist, was den Rumpf für den jeweiligen Zweck betrifft. Für ein Boot, das in flachen, ruhigen Gewässern fährt, ist dies nicht notwendig.
Notwendige Verbesserungen
Naviwatt geht davon aus, dass die Stromerzeugung an Land bleibt, auch wenn einige Boote fast autark sind (dies ist jedoch eine kleine Minderheit). Die Ladezeit und die Speicherung des Stroms bleiben die notwendigen Verbesserungspunkte für eine Weiterentwicklung des Elektroantriebs.
