Warum erzählen Sie uns nicht ein wenig über Ihren Hintergrund, bevor Sie nach Navico kommen?
Ich bin 28 Jahre alt. Nach 5 Jahren der Weltumrundung mit meinen Eltern (ich war zwischen 10 und 15 Jahre alt) war ich wieder in der Schule. Nach dem Abschluss der High School ging ich nach Southampton, um einen Abschluss in Schiffsarchitektur zu machen. Es war dann ein Treffen mit Philippe Briand, das mich dazu veranlasste, diese Studien mit einem Master-Abschluss in Design (immer noch in England) zu erweitern. Schließlich trat ich 3 Jahre lang in die Firma von Philippe Brian ein.
Der Wunsch, aufs Meer hinaus zu segeln, ist zurückgekehrt, und ich wollte schon immer den Mini-Transat machen. So kam ich zu diesem Projekt.
Erzählen Sie uns ein wenig über diesen Mini
Ich wollte die Mittel haben, um meine Ambitionen zu verwirklichen. Deshalb habe ich 1,5 Jahre vor meiner geplanten Abreise im November 2019 meine Arbeit eingestellt. Die Suche nach Sponsoren, die Vorbereitung meines Bootes, eines Pogo 3, waren großartige Erfahrungen. Im Grand Pavois 2018 habe ich B&G getroffen. Dann wollte ich die Elektronik meines Bootes überholen.
Ich traf schnell auf sehr verfügbare und leidenschaftliche Techniker. Deshalb haben wir den Pogo 3 vollständig mit B&G ausgestattet. Dies ist ein Novum in dieser Klasse, die fast vollständig mit NKE ausgestattet ist. Zu Beginn des Mini 2019 gab es in B&G nur 2 Boote, meins und ein Protokoll. Meine Ergebnisse haben bewiesen, dass es funktioniert! [Anmerkung der Redaktion: 2. in der ersten Phase und 4. insgesamt]
Wie sind Sie danach in das B&G-Team gekommen?
Zu Beginn der Mini Gaëlle Linais kam der Direktor von Navico Frankreich, um mich für die Teilnahme an der Mannschaft vorzuschlagen. Ganz in meiner Blase, auf mein Rennen konzentriert, behielt ich mir meine Antwort vor. Und nach einigen Überlegungen bei der Ankunft stimmte ich zu.
Was ist Ihre Rolle in Navico?
Mit meiner Teilnahme und meinen Ergebnissen hat sich die B&G-Lösung in Mini als relevant erwiesen. Ich möchte in den Markt der Hochseeregatten einsteigen: Mini, Class40, IMOCA und warum nicht auch Multi 50. All diese Solo- oder kleine Mannschaftsrennen, bei denen der Pilot sehr wichtig ist. Heute eignen sich B&G-Produkte und insbesondere der Pilot für diese Einheiten. Das Einzige, was uns heute fehlt, ist die Fähigkeit, auf Folien zu fliegen. Aber Navicos neuer CEO, Knut Frostad, ein großer Segler [Anmerkung der Redaktion: Ehemaliger Direktor des Volvo Ocean Race], würde sich Entwicklungen in dieser Richtung wünschen.
Was wird Ihr erster Erfolg in Navico sein?
Ich arbeite derzeit daran, Mini-Transat-Pakete anzubieten. Ich bereite eine Datei vor, in der ein komplettes Paket erklärt und kalibriert wird, das auf einem Mini installiert werden kann. Ein Starterkit für den ersten Mini-Benutzer, der keine Ahnung von Elektronik hat. Wenn er derzeit in den B&G-Katalog eintaucht, muss er seinen Korb durch Auswahl aus den verschiedenen Kategorien zusammenstellen. Nicht einfach, wenn man nicht weiß, wohin man geht.
Je nach gewünschtem Leistungsniveau und auch je nach Budget bereite ich 3 Pakete vor: ein Starterpaket, ein Leistungspaket und ein Proto-Paket. Und natürlich werde ich mich zur Verfügung stellen, um diese Anlagen bei den verschiedenen Rennen der Saison zu erklären und zu kalibrieren.
