Ein Konstruktionsbüro für CFD-Berechnungen
G-MET wurde 2014 von Paulin Ferro und Marc Pescheux gegründet. Es befindet sich in der Region Toulon, in La Seyne-sur-Mer, und ist auf Strömungsmechanik (CFD) und Finite-Elemente-Berechnungen spezialisiert. "Heute sind 4 Personen im Unternehmen beschäftigt. Wir arbeiten wie ein traditionelles Designbüro auf Festpreisbasis und erledigen alles intern in unseren Büros. Unsere historische Spezialität ist die Kernenergie. Der maritime Sektor macht ein Drittel unserer Tätigkeit aus, mit Kunden wie CMA, aber auch Schiffsarchitekten und dem Yachtsektor. Wir arbeiten in allen Größenordnungen, vom Trimaran bis zum Containerschiff", erklärt Paulin Ferro.
Eine wirtschaftliche OpenFoam-Lösung, angepasst an die maritime Industrie
Für seine hydrodynamischen Berechnungen stützt sich G-MET auf die Open-Source-Software OpenFoam. Seine Ingenieure haben Lösungen entwickelt, die an die Bedürfnisse des Marinebereichs angepasst sind. "Der OpenFoam-Code stammt aus den 1990er Jahren und wurde 2004 eröffnet. Es ist das 3. CFD-Berechnungswerkzeug der Welt. Wir haben mehr als 3 Jahre damit verbracht, verbesserte Lösungen zu entwickeln, insbesondere zur Abstimmung der Ströme im maritimen Sektor. Die Skriptintegration ermöglicht es uns, spezifische Anforderungen in OpenFoam zu erfüllen. Unsere Validierungen auf der Grundlage von Testfällen im Vergleich zu experimentellen Ergebnissen zeigen bei ruhiger See eine Unsicherheit von etwa 5%", sagt Paulin Ferro.
Der Einsatz von Open-Source-Software ermöglicht zudem die Beibehaltung attraktiver Kosten und verkürzter Rechenzeiten. "OpenFoam reduziert die Kosten, weil es kostenlos und lizenzfrei ist. Da die Anzahl der für die Berechnung verwendeten Kerne nicht begrenzt ist, gibt es auch eine Zeitersparnis im Vergleich zu anderer Software auf dem Markt", sagt der Mitbegründer von G-MET.
Dienstleistungen zu ausgewiesenen Preisen
Für die Hauptanforderungen im nautischen Bereich zeigt G-MET ein öffentliches Tarifraster mit einer angekündigten Frist an. "Es genügt, die Geometrie, ohne Beschränkung durch das Computerformat, die Masse, die Lage des Schwerpunkts, den Tiefgang und eine Geschwindigkeit anzugeben. Für eine Widerstandsberechnung auf flachem Meer kostet der Berechnungspunkt 400 Euro und die Verzögerung liegt zwischen 24 und 48 Stunden", veranschaulicht Paulin Ferro.
G-MET bietet auch Selbstantriebsberechnungen, Widerstandsstudien mit Seegang oder Propellersimulationen im offenen Wasser an, um Kt- und Kq-Kennlinien zu erhalten.
Mit diesem Angebot will sich das Unternehmen im maritimen Sektor weiterentwickeln und den CFD auch im nautischen Bereich erschwinglicher machen.
