Ein schlüsselfertiger Betrieb für den Rückbau von Segelclubflotten
APER, Association pour la Plaisance Eco-Responsable, eine von der Fédération des Industries Nautiques (FIN) gegründete Öko-Organisation für das Management von Altbooten, und die Fédération Française de Voile (FFVoile) haben die Umsetzung einer Partnerschaft angekündigt. Damit können Segelclubs ihre Altboote kostenlos über den von APER eingerichteten Recyclingkanal entsorgen. "Im Gegensatz zu privaten Bootsfahrern müssen die Vereine nicht Boot für Boot einen Antrag stellen, sondern jedes einzelne wird individuell behandelt. Sie müssen nur eine Excel-Datei mit der Liste ihrer Boote senden. Ein weiterer Unterschied ist, dass APER die volle Verantwortung für den Transport, seine Organisation und Finanzierung übernimmt. Das Ziel ist es, einen schlüsselfertigen Service für die Clubs zu haben", fasst Guillaume Arnauld des Lions zusammen, der für die Rückbauakte der FIN verantwortlich ist.
500 Schiffe sollen bis November 2020 abgewrackt werden
Die 1. Rückbauaktion mit Segelvereinen findet im November 2020 statt. "Wir sind in der Phase der Bedarfsermittlung dank der FFVoile, die die Vereine befragt, um herauszufinden, wie viele Boote es gibt und wo sie behandelt werden müssen. Unser Ziel ist es, in diesem Jahr 500 Boote zu zerlegen. Dies erscheint uns glaubwürdig und wir können bei Bedarf mehr tun. Wir haben 2019 mit 25 Clubs in der Bretagne getestet und 110 Boote eingesammelt. Es ist eine langfristige Partnerschaft, jedes Jahr bis 2023. Das Ziel ist es, den Clubs die Gewohnheit zu geben, sich jedes Jahr zu fragen, ob sie Boote zum Evakuieren haben", erklärt Guillaume Arnauld von den Lions.
Für 2019 decken die von APER zugelassenen Bootsabwrackzentren die gesamte französische Küste ab. Die Organisation plant, ab 2021 auch die Binnenwasserstraßen abzudecken, um 100 % der Segelclubs zu erreichen.
Langsamer als erwarteter Beginn des Rückbaus
Die im September 2019 gestartete APER-Industrie für den Rückbau von Sportbooten hat noch nicht das erhoffte Arbeitstempo bei einzelnen Bootsfahrern und Profis erreicht. "Wir nähern uns dem 1000. abgewrackten Boot. Die Anzahl der pro Monat bearbeiteten Boote steigt, aber langsamer als erwartet. Die administrativen Zwänge, insbesondere die administrativen Kontrollen bei Maritime Affairs und Customs für registrierte Boote und die Organisation des Transports sind schwerer als wir uns vorgestellt hatten. Die online geäußerten Anfragen sind niedriger als unsere Prognosen", räumt Guillaume Arnauld von den Lions ein. Das Beispiel der Segelclubs könnte die Bewegung vielleicht beflügeln.
