Ein neuer nautischer Tarifvertrag soll einen Text von 1979 ersetzen
Für Yves-Lyon Caen, Präsident der Fédération des Industries Nautiques (FIN), ist die Unterzeichnung des neuen Tarifvertrags für die nautische Industrie und die nautischen Dienstleistungen "ein Todesfall". In der Tat war der Tarifvertrag des Sektors aus dem Jahr 1979 seit Anfang der 2000er Jahre Gegenstand von 2 gescheiterten Versuchen, ihn zu aktualisieren. Die Verhandlungen zwischen den Sozialpartnern begannen 2018 und führten schließlich zu einer Vereinbarung zwischen der FIN für die Arbeitgeber und den Gewerkschaften FCE-CFDT und CFE CGC auf der anderen Seite.
Ein aktualisierter Text
Auch wenn der Reichtum eines Tarifvertrags es nicht erlaubt, alle seine Punkte in wenigen Zeilen zusammenzufassen, hebt Gérard Lachkar, der für die Verhandlungen der FIN zuständig ist, einige der wichtigsten Aspekte der Erneuerung des Textes hervor, die in den 80er Jahren in der Debatte zuweilen fehlten, und zitiert: "die Erhöhung des Beitragssatzes der Arbeitgeber zum sozialen Dialog, die berufliche Gleichstellung von Männern und Frauen, die Verbesserung der Probezeiten zum Wohle der Arbeitnehmer, den Arbeitsvertrag, die Überstunden, um den Wünschen der Unternehmen zu entsprechen, und die Anwendung der 39-Stunden-Woche, das Zeitsparkonto..."
Für Thierry Gontier, Bundessekretär BZT, ist der Konvent ein neuer Text, der seine Wurzeln nicht verleugnet. "Nach dem Arbeitsgesetzbuch stellt die Konvention ein Minimum an Rechten für Arbeitnehmer, insbesondere in KMU, dar. Auch wenn manchmal das Gleichgewicht der Kräfte notwendig ist"
Mehr Unternehmen im nautischen Sektor erreichen
Was zunächst die FIN-Mitglieder betrifft, so sollte der neue Tarifvertrag bis Ende 2020 alle Unternehmen abdecken, deren NAF-Kodex den vom Text erfassten Berufen entspricht, sobald seine Verlängerung von den Behörden validiert worden ist. Einige Yachtfirmen arbeiten heute aus historischen Gründen, z.B. wegen ihrer Verbindungen zur Metallindustrie, unter verschiedenen NAF-Codes. "Einige sind sich dessen nicht einmal bewusst. Wir haben Mitglieder, die nicht in den NAF-Codes des Übereinkommens aufgeführt sind. Es liegt an uns, sie dazu zu bewegen, sich uns anzuschließen, ihnen in dieser Hinsicht zu helfen und ihnen das Interesse zu zeigen", erklärt Yves Lyon-Caen. Die FIN schätzt, dass 80% der Mitgliedsunternehmen, deren aktueller NAF-Code in den Geltungsbereich des neuen Tarifvertrags fällt, Mitglieder sind.
Telearbeit, APLD... Viele weitere Themen auf dem Tisch
Um eine Einigung zu erzielen, wurden mehrere Aspekte der Verhandlungen aus den Tarifvertragsgesprächen verdrängt. "Wir werden weiterhin wachsam sein, insbesondere in Bezug auf Telearbeit und andere Fragen. Leider enthält der Tarifvertrag nicht alle Parteien, die wir uns gewünscht hätten", betont André Legault vom CFE-CGC. Vereinbarungen über Nachtarbeit, Teamarbeit oder den Baustellenvertrag wurden aus dem Tarifvertrag ausgeklammert. "Es ist einfacher, von einer Vereinbarung zurückzutreten als von einem Vertrag", sagt der FIN-Unterhändler.
Der im Kontext der Covid-19-Krise sehr präsente Langfristige Teilaktivitätsprozess (LPPD) wird Gegenstand rascher Verhandlungen auf Branchenebene sein. Die FIN schätzt, dass es in der Yachtbranche etwa zehn Unternehmen gibt, in denen Gespräche über ein LPA geführt werden, hauptsächlich Unternehmen mit mehreren hundert Beschäftigten. "Unternehmen mit 5 bis 25 Beschäftigten verfügen nicht über die rechtliche Infrastruktur für eine unternehmensweite Vereinbarung, aber einige werden die APLD benötigen. Dies ist der richtige Zeitpunkt, um auf Filialebene zu arbeiten", sagt Yves Lyon-Caen.
Beibehaltung der Besonderheit des Sektors
In einer breiteren und politischeren Perspektive bekräftigten die Sozialpartner ihre Verbundenheit mit dem Tarifvertrag für den Sektor. Angesichts des Bestrebens der Regierung, die Zahl der Filialen durch deren Zusammenlegung zu reduzieren, verwies der Vorsitzende der FIN auf "den Respekt vor einer Filiale und die Vitalität ihres sozialen Dialogs", verneinte jedoch, dass er die Verhandlungen wieder aufgenommen habe, um eine Fusion zu vermeiden.
