Weltweit führend bei nachhaltigen Schiffsantrieben
Wie bei vielen in der Yachting-Branche haben aufeinanderfolgende Absagen von Bootsmessen Volvo Penta dazu veranlasst, die Pressekonferenz zum Schulbeginn in eine Online-Veranstaltung umzuwandeln. Am 26. Oktober 2020 bot sich der neuen, im Sommer 2020 ernannten CEO Helene Mellquist die Gelegenheit, ihre Vision und ihre Pläne für den Marktführer im Bereich Innenbordantriebe für Sportboote zu enthüllen. Der Direktor bestand auf 3 Kernpunkten:
- die Dienstleistung, die das Produkt dem Bootsfahrer bietet
- nachhaltige Entwicklung
- den wirtschaftlichen Erfolg, der für die Umgestaltung des Sektors erforderlich ist.
" Ich sehe uns als weltweit führend bei der nachhaltigen Entwicklung in unserem Sektor. Dies bedeutet, den Verbrauch zu reduzieren. Das IPS-System hat bereits zu einer 30%igen Reduzierung geführt. Dies betrifft die Fabriken und den Kohlenstoff-Fußabdruck. Wir haben bereits eine klimaneutrale Fabrik. Es gibt auch alternative Kraftstoffe, Wasserstoff und Brennstoffzellen sowie unser Projekt mit Daimler und die Elektromobilität, das bereits läuft. Schließlich ist da noch die Kreislaufwirtschaft, die für einen Teilehändler überraschend sein kann. Dies ist bereits bei überholten IPS-Tragschichten der Fall "die illustre Helen Mellquist.
Eine kontrollierte Entwicklung des Elektrobootes
Während Volvo Penta kürzlich das Startdatum 2021 für sein Angebot an Elektromotoren für Boote bekannt gab, zieht es das Management nun vor, sich auf die Entwicklungsmethodik für seine neuen Antriebstechnologien zu konzentrieren. Die Einführung wird schrittweise erfolgen, um die Lösungen mit Partnern und OEM-Kunden nach den Prinzipien des Lernens, des Skalentests und der Industrialisierung zu validieren. " Wir erproben Konzepte mit unseren OEM-Partnern. Wir bekommen das Feedback. Wir passen uns dem Markt an, um den Bedürfnissen gerecht zu werden. Damit haben wir bereits mit dem Automatic Docking oder dem Elektromotor des Lucia 40 begonnen [Anmerkung der Redaktion: Elektro-Katamaran mit Fountaine-Pajot entwickelt]", erklärt Johan Inden, Präsident des Marine-Geschäfts von Volvo Penta. Die ersten kommerziellen Piloten hätten 2021 das Licht der Welt erblicken sollen, aber nicht das Standardangebot.
Heléne Mellquist betont auch die Erwartungen des Kunden an ein Komplettsystem, das über den Motor hinausgeht und einen einzigen Ansprechpartner hat, sowie die Notwendigkeit eines Serviceangebots und eines Wartungsnetzes, um das Produkt auf den Markt bringen zu können. " Integration wird zum Produkt selbst" sagt sie.
Volvo Penta wird weiter an Verbrennungsmotoren und der Energiedichte seiner Plattformen arbeiten. " Es wird keine binäre Änderung geben "besteht der Führer darauf.
Begleitung und Unterstützung der Veränderungen in der Bootsbranche
Über das Motorenangebot hinaus sieht Volvo Penta eine Rolle für sich in der Veränderung und Zukunft des Bootfahrens. " Wir haben eine Rolle dabei, den Markt zu vergrößern und neue Bootsfahrer von der Freiheit der Schifffahrt im Kontext anzuziehen. Dazu gehören einfaches Bootfahren und die Erleichterung des Bootfahrens sowie Technologie und Nachhaltigkeit "betont Johan Inden.
Künftig müssen die Lösungen stärker auf den einzelnen Bootsfahrer zugeschnitten sein, wobei Volvo Penta sowohl Herstellern als auch Nutzern mit Rat und Tat zur Seite steht. " Der Segler wird mehr nachdenken müssen: "Wie benutze ich mein Boot?" und dann die Anzahl der Batterien und die Art des Antriebs wählen müssen. Für uns werden wir darüber nachdenken müssen, wie wir produzieren, um uns den Bedürfnissen anzupassen. "sagt Johan Inden.
Auf die Frage nach elektrischen Außenbordern und Tragflügelbooten kommt er zu dem Schluss " Wie bei anderen Technologien werden wir die Unterstützung sein, wenn die OEMs wissen, wohin sich der Markt entwickelt. Künftig werden wir notwendigerweise noch näher an den Baustellen sein. "
