Vetus bringt E-Line und E-Pod für Elektroboote auf den Markt
Der niederländische Motoren- und Gerätehersteller Vetus hat die Einführung von 2 neuen Baureihen von Elektromotoren mit Wellenstrang auf Grundplatte unter Düse angekündigt.
Die Innenbordmotoren der Vetus E-Line werden auf der Wellenlinie installiert. Sie sind in Leistungen von 5kW bis 10kW erhältlich und arbeiten bei einer Spannung von 48V. Ein wassergekühlter Wechselrichter-Controller, der von Vetus speziell für die Sportbootfahrt entwickelt wurde, ermöglicht die elektrische Steuerung des Bootes und speist den 48V-Park aus seinem konventionellen 24V-Batteriepark. Die Elektromotoren sind von europäischer Herstellung, was auf Vetus hinweist.
Die E-Pod-Reihe umfasst derzeit nur ein Modell mit einer Leistung von 7,5kW. Dieses komplette Pod-System, einschließlich Motor, Propeller und Düse, ist für Boote bis zu 25 Fuß ausgelegt. "Wir sind von der Basis des Bugstrahlruders RIM Drive ausgegangen. Dies sind Anträge, um die wir bereits gebeten worden waren. Eine der Bewerbungen, auf die wir geantwortet haben, war ein zweimotoriger Antrieb für ein Tauchboot im Reservat Port-Cros. Dies ermöglicht eine geräuscharme und sichere Navigation für Taucher mit einem geschützten Propeller. Diese Projekte haben die Idee zur Reife gebracht, und wir haben den Propeller und seine Umgebung als Hauptmotor entwickelt, insbesondere mit angepassten Steuerungen", erklärt Alain Caillet, Direktor von Vetus France.
Remotorisierung von Booten von Diesel auf elektrisch
Vetus ist es nicht fremd, Schiffe mit Elektromotoren anzutreiben. Dieses neue Sortiment soll einen Trend in den Niederlanden begleiten, von dem sich der Gerätehersteller eine breitere Entwicklung erhofft. "Vetus ist der führende Hersteller von Schiffsdieselmotoren in den Niederlanden. Es besteht ein dringender Bedarf an Elektromotoren für niederländische Kanäle und geschützte Gewässer. Vor 20 Jahren haben wir mit der Inline-Hybridlösung EP2200 Pionierarbeit auf dem Gebiet der Elektrik geleistet. Wir haben auf den Marktdruck reagiert", sagt Alain Caillet. Während er glaubt, dass es in Frankreich länger dauern wird, bis sich die Hersteller für OEM-Lösungen interessieren, sieht er Chancen im Reengineering. "Es gibt Mietboote auf geschlossenen Gewässern. Auch kleine Segelboote bis zu 7/8 Meter beim Überfahren eines Lithium-Batterieparks. Solange die Vorschriften in Frankreich nicht strenger werden, werden die Menschen konservativ bleiben und der größte Teil des Marktes wird die Remotorisierung sein", schließt der Direktor von Vetus France.
