Der Wunsch, die regulatorische Unsicherheit bei der Beschäftigung von Schiffsführern zu beseitigen
Der Ursprung von Capt'n Boat liegt in der persönlichen Erfahrung von Emeric Leveau-Vallier, seinem Gründer. Nachdem er als Projektmanager für Offshore-Regatten für Louis Burton gearbeitet und freiberuflich für Safetics, die Checkliste des Seglers, gearbeitet hatte, schloss der Absolvent der Wirtschaftshochschule 2016 sein Studium als Yachtmaster ab. "Mir wurde klar, dass niemand die gleichen Informationen darüber gibt, was man mit einem Yachtmaster oder einem Captain 200 machen kann. 70% der Arbeit wird von einem Skipper erledigt, der nicht den richtigen Abschluss hat", sagt der Schöpfer von Capt 'n Boat. Er beginnt eine Arbeit über Vorschriften und wendet sich an die spezialisierte Anwaltskanzlei Stream, um einen Kostenvoranschlag für einen Auftrag zur Analyse von Vorschriften zu erhalten. Das Projekt entsprach vielen Anfragen seiner Kunden, die Firma schließlich Partner für die Einführung der Plattform Capt'n Boat.
"Diese Unterstützung gab mir die Legitimität, die ich brauchte. Wir haben dann diese Regelungsarbeit in einen Algorithmus umgewandelt, um nur den Schiffsführern Missionen anzubieten, zu denen sie berechtigt sind, und den Eigentümern der Matrosen mit den richtigen Diplomen", fasst Emeric Leveau-Vallier zusammen.
Eine angepasste Skipper-Versicherung
Der zweite Knackpunkt war nach Angaben des Auftragnehmers die Versicherung. "Die Skipper-Berufshaftpflichtversicherung ist obligatorisch, und damals bot nur noch der deutsche Schomacker Hamburger sie in Europa an, zu niedrigen Kosten, aber mit schlechter Deckung. Die Arbeit dauerte 2 Jahre, da keine Versicherungsgesellschaft in einen Beruf zurückkehren wollte, der zu viele Grauzonen aufweist und nicht rentabel ist. Schließlich haben wir mit AXA einen Vertrag abgeschlossen, der 100 % der Leistungen des Skippers abdeckt, mit einer Pro-Skipper-Haftpflichtversicherung, einer Multi-Risiko-Schadensversicherung bis zu 1 Mio. Euro, mit der die Notwendigkeit vermieden wird, die Verantwortung des Skippers bei einem Unfall zu rechtfertigen, und einer Betriebsunterbrechungsversicherung", so der Gründer von Capt'n Boat.
Bedarf an Fachleuten
Im Dezember 2019 vom Stapel gelassen, dachte Capt'n Boat, es würde zuerst einzelne Bootsfahrer erreichen. 50.000 Geschäftsvolumen im Jahr 2020, trotz eines durch den Covid-19 gestörten Vermietungsmarktes, erkannte der Unternehmer die Bedürfnisse der professionellen Charterer. "Auf diese Weise kann jeder mitmischen, sowohl der Mieter als auch der Vermieter, ohne dass der Kunde seinen Skipper von Hand zu Hand bezahlen muss", resümiert Emeric Leveau Vallier. Mit 1097 registrierten Skippern in einem Jahr freut er sich über dieses erste Jahr in einem schwierigen Umfeld. "Die Mehrheit der Mieter waren Enthusiasten, die keine Skipper brauchten. Neuankömmlinge, die eine Besatzung benötigen, haben ihre Charter oft verschoben. Trotzdem waren wir in der Lage, alle Anforderungen zu erfüllen, meist in letzter Minute
Erweitern Sie das Angebot
Bis 2021 wird der Standort, der 6 Mitarbeiter beschäftigt, weiter diversifiziert. Die technischen Entwicklungen werden die Verwaltung der Anmeldung von Schiffsführern ermöglichen. Für die Saison 2021 wird die Plattform weitere Arbeitsplätze an Bord anbieten (Hostess, Koch usw.). Eine mobile Anwendung ist derzeit in Planung.
Capt'n Boat, das in der Lage ist, die französische, britische Krone, spanische, griechische, italienische und kroatische Flagge zu führen und dessen registrierte Kapitäne zu 50% international sind, hat einen wachsenden internationalen Markt.
