Yanmar startet Navigationstests seiner Wasserstoff-Brennstoffzelle
Die im Juni 2020 angekündigte Strategie des Motorenherstellers Yanmar zur Entwicklung einer Wasserstoff-Brennstoffzellenlösung für Freizeit- und Handelsschiffe schreitet voran. Seitdem arbeiten die Designbüros der japanischen Marke an der Adaption und Marinisierung der landgestützten Brennstoffzellentechnologie, die Toyota für seine Mirai-Autos entwickelt hatte. Der japanische Hersteller geht nun in die nächste Phase über. Es führte seine ersten Seetests im März 2021 in Kunisaki, Japan, durch.
1. Konfiguration auf einem Sportboot
Als Ausgangspunkt für die Entwicklung diente ein Freizeitboot aus dem Yanmar-Programm, der Yanmar EX38A FC. Bei einer Länge von 12,4 Metern und einer Breite von 3,4 Metern hat er ein Hubvolumen von 7,9 T. Er wurde mit 2 Polymer-Elektrolyt-Membran-Brennstoffzellen und 8 Tanks bei 70 MPa Druck ausgestattet. Die an Bord installierte Leistung beträgt 250 kW.
Durch die Verbindung mehrerer Zellen hofft Yanmar, seine Wasserstoff-Brennstoffzellen bis 2025 auf größeren Schiffen einsetzen zu können.
Zu diesem Zeitpunkt wurden noch keine Informationen über einen Zeitplan für die Vermarktung für Bootsfahrer kommuniziert. Das Interesse der großen Akteure der Branche an Wasserstoff sollte uns zwei Notwendigkeiten nicht vergessen lassen, damit die Technologie reif für den Yachtmarkt wird: Es müssen Onshore-Aufladeinfrastrukturen in Yachthäfen entwickelt werden und es muss eine so genannte grüne Wasserstoffindustrie entstehen, die für die breite Öffentlichkeit zugänglich ist.
