Internationale Schiffslieferungen stark gestört
Die Covid-19-Pandemie hat logistische Konsequenzen auf allen Stufen der Yachtproduktion. Wenn sich die Nachrichten in diesem Frühjahr 2021 um die Probleme bei der Versorgung mit Rohstoffen und Ausrüstung drehen, was zu Verzögerungen bei zukünftigen Lieferungen führt, haben die Fabriken bis jetzt viele Freizeitboote fertiggestellt. Aber nationale und internationale Reisebeschränkungen (mehr als 75 % der französischen Produktion wird exportiert) haben verhindert, dass viele Boote ihren Besitzern übergeben werden konnten. Heute verstopfen die großen Einheiten, die zu Wasser gelassen werden, die Yachthäfen in der Nähe der Fabriken der großen Yachthersteller. Im Hafen von La Rochelle liegen derzeit 90 Katamarane zur Auslieferung bereit.
Freizeithäfen überlastet, aber unter Kontrolle
Die befragten Hafenmanager haben unterschiedliche Meinungen über die Kritikalität der Situation. Port Olona, wo einige der Lagoon-Katamarane zu Wasser gelassen werden, sowie die Privilege-Boote, behauptet, keine Probleme zu haben. In Canet-en-Roussillon, mit seinem aktiven Multihull-Refit-Zentrum, ebenfalls in der Nähe der Bali / Catana-Fabriken, bestätigt der Yachthafenmanager, dass die Situation straff, aber unter Kontrolle ist. "Wir haben den Vorteil, dass wir 600 lineare Meter technischen Kai haben, was ein einfacheres dynamisches Management ermöglicht als bei Ponton-Liegeplätzen. Außerdem haben wir aus den Erfahrungen von Anfang 2020 gelernt, als wir Skipper und Boote blockiert haben. Diese hat sich im Jahr 2020 verringert, vor allem dank der Gebrauchtbootmesse, die als eine der einzigen stattfinden konnte und für Umsatz sorgte. Wir hatten auch etwas Luft, weil die Bootsfahrer ihre Werften früher zu Wasser gelassen haben. Wir haben für 2021 gut geplant und es gibt keine Sättigung", beruhigt er.
Auf der Seite von La Rochelle stellt Direktor Bertrand Moquay fest, dass die Situation ebenfalls heikel ist. "Der Hafen von La Rochelle hat immer noch eine beträchtliche Menge an verfügbaren Pontons, sowohl für Anläufe, Boote bei der Auslieferung als auch für Veranstaltungen. Mit der Eindämmung und dem faktischen Verbot von Hafenanläufen, der Abwesenheit von Veranstaltungen, konnten wir das Volumen an Booten, die auf die Auslieferung warten, auffangen, aber jetzt ist es sehr voll."
Wie verwaltet man Bootsfahrer bei Zwischenstopps und vollen Pontons?
Die Frage ist nun die mögliche Auswirkung auf die Organisation der Sommersaison. "Im Moment haben wir noch etwa zwanzig Plätze für Katamarane, da es keine Zwischenstopps gibt. Es könnte jedoch gelegentlich zu Schwierigkeiten und Spannungen kommen, um den Platz für Veranstaltungen freizumachen, wenn es wieder losgeht. Leider können wir keine konkreten Maßnahmen ergreifen, da wir keinen Einblick in die Schiffsabfahrten und Maßnahmen auf Reisen haben. Zumal es derzeit offenbar Schwierigkeiten gibt, die Boote per Fracht zu verschiffen. Sie werden nach und nach verladen. In der Zwischenzeit bitten wir die Werften, die Boote wenn möglich auf der nautischen Plattform zu belassen", bedauert Bertrand Moquay.
