Es ist üblich, einen Ort, einen Gegenstand, eine Funktion, mit einem Wort zu bezeichnen. Dies ist die eigentliche Grundlage der Sprache und des Verständnisses des Dialogs zwischen Menschen. Aber wenn wir nicht etymologisch, semantisch oder lexikologisch forschen, stellen wir uns nur selten die Frage nach der tiefen Bedeutung des Wortes.
So sind sich alle einig, dass ein Jachthafen ein Hafen ist, der der Ausübung der Sportschifffahrt gewidmet ist und aus einem Becken besteht, in dem Sportboote festgemacht werden, im Gegensatz zu einem Fischereihafen, in dem Fischereifahrzeuge festgemacht werden, oder einem Handelshafen, der Frachtschiffe aufnimmt. Deshalb ist die Frage "Was ist ein Yachthafen?" so offensichtlich, dass es völlig unpassend erscheint, sie zu stellen.
Ich schlage jedoch vor, dass wir dies im Lichte der neuen Bootspraktiken und dessen, was von diesem Ort, dem Yachthafen, heute erwartet wird, genauer betrachten.
Der Hafen heute
Vor allem in den 1960er Jahren wurde das Konzept des Yachthafens geboren und löste das "Yachtbecken" ab, das in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts als Raum für einige wenige privilegierte Eigner in der Ecke eines Hafens auftauchte, der professionellen maritimen Aktivitäten gewidmet war. Die angelsächsische Welt und der Rest der Welt haben weitestgehend eine andere Bezeichnung für den "Yachthafen" beibehalten und bevorzugen den Oberbegriff "Marina", dem die französische Sprache die reduzierende Bedeutung eines Yachthafens in Verbindung mit einem Immobilienprogramm gegeben hat...
Das Wort Hafen, vom lateinischen portus, taucht schon sehr früh auf, denn es wurde schon vor Christus, zur Zeit der Phönizier oder Ciceros, verwendet, um einen Unterstand für Schiffe und einen Ort zu bezeichnen, an dem Handel betrieben werden konnte, oder an dem Siedler auslaufen konnten. Viel später, im Mittelalter, sind die Häfen, die sich inzwischen enorm entwickelt haben, die Quelle von Bevölkerungsbewegungen, Passagen, Austausch und verschiedenen Handelsgeschäften... Und was die großen Seehäfen von Rotterdam bis Singapur, über Shanghai oder Le Havre auszeichnet, lässt sich heute fast ausschließlich auf den Begriff des Transits zwischen Meer und Land zusammenfassen. So ist der Hafen zu einem Ort geworden, an dem Menschen ein-, aus- und umsteigen, meist mit Waren oder auch Passagieren, aber nur für die kürzest mögliche Zeit bleiben. Das Gleiche gilt für Fischereihäfen, die für eine Expressanlandung der Flut ausgerüstet sind, damit die Schiffe so schnell wie möglich wieder in See stechen können, sofern das Wetter es zulässt. Es ist die Herrschaft des "touch and go". Jenseits des unverzichtbaren Schutzraums, den er darstellt, und seiner Infrastrukturen, die ein rein funktionales Merkmal darstellen, erhält der moderne Hafen daher seine volle Bedeutung in seiner Vorstellung von der Interaktion zwischen dem Meer und dem Land, die es zwei Welten ermöglicht, miteinander zu kommunizieren. Im Laufe der Zeit ist daher der Begriff "Schutzraum" zugunsten der Verbindungsfunktion allmählich verblasst.
Der Hafen ist also nur eine Schnittstelle und kein Ort, an dem man sich aufhält. Außerdem ist ein Computeranschluss nur eine Schnittstelle, die es zwei Computern ermöglicht, miteinander zu kommunizieren. Ein Flughafen ist nur ein Ort, an dem der Himmel und die Erde, Flugzeuge und Passagiere, miteinander kommunizieren können. Übernachten wir in einem Flughafen? Nein, man geht dorthin aus dem rein rationalen Grund, ein Flugzeug zu besteigen, und auch wenn die Flughäfen große Anstrengungen unternehmen, ihre Terminals attraktiv zu gestalten und immer reichhaltigere kommerzielle Flächen zu entwickeln, geht niemand zu einem Flughafen, nur um einzukaufen! Das Wichtigste an einem Flughafen ist, so wenig Zeit wie möglich dort zu verbringen. Es ist kein Ziel, es ist ein Zwischenstopp.
Der Yachthafen ist ein Ort des Lebens
Er unterscheidet sich also grundlegend von dem, was man heute von einem Yachthafen erwartet, ein Raum, der ein Ort der Anziehungskraft und des Lebens im Herzen einer Stadt sein soll, wo man verschiedene Praktiken ausüben, sich aufhalten, Sinneserfahrungen machen, sich unterhalten lassen kann...
In den frühen 2000er Jahren wollte der Vorläufer des "Boat & B"-Trends die Vermietung von Booten am Kai in französischen Yachthäfen fördern. Der Berufsstand war einstimmig gegen diese Praxis, die damals heftig bekämpft wurde. 15 Jahre später ist diese Aktivität wieder aufgetaucht, zuerst auf schleichende Weise, dann getragen von zahlreichen Plattformen, und die Marinas mussten sich diesem neuen Trend anpassen, nicht mehr, indem sie ihn verdrängen, sondern indem sie versuchen, ihn zu regulieren. Und heute werden schwimmende Unterkünfte in Yachthäfen und die Vermietung am Kai als relevante Lösungen an bestimmten Standorten gesehen!
Wenn aus dem Stadion eine Arena wird
Betrachten wir ein weiteres Beispiel für einen Ort, der der Freizeitgestaltung gewidmet ist: das Stadion. Dieser Raum ist für die Ausübung von Sport konzipiert und hat einen doppelten Zweck. Sie bietet einen idealen Ort für Sportler, um sich gemeinsam körperlich zu betätigen, und ermöglicht es den Zuschauern, diese Leistungen zu verfolgen und zu fördern. In den letzten Jahren haben sich die Stadien nach und nach auch für andere Disziplinen als den Sport geöffnet und wurden zu Amphitheatern für Konzerte, kulturelle Veranstaltungen oder Konferenzen. Wir sprechen nicht mehr von Stadien, sondern von Arenen, und alle neuen Einrichtungen, die gebaut oder renoviert werden, haben eine Berufung, die sich auf neue Nutzungen erstreckt. Indem sie zu Arenen wurden, haben sich die Stadien somit ein neues, breiteres Publikum erobert, das vorher nie einen Fuß in einen solchen Ort gesetzt hätte.
Um ihre Zielgruppe zu erweitern, träumt man zweifellos davon, Yachthäfen in Arenen des Meeres zu verwandeln, wie es Arenys de Mar an der katalanischen Küste vorschlägt... Eine Arena des Meeres, eine maritime Arena, von dort bis zu einer marena ist es nur ein Schritt... der uns zurück zum Yachthafen bringt.
Von einem Yachthafen zu sprechen, erscheint daher unangebracht. Indem wir einen solchen Begriff weiterhin verwenden, pflegen wir die Analogie zum modernen Hafen, der nicht mehr als eine Transitschnittstelle ist, und wir beschränken uns auf eine restriktive Bedeutung, und noch mehr auf die altmodische Vorstellung eines Ortes, der nur für Freizeitschiffer reserviert ist. Es wird umso schwieriger sein, diese Orte für ein neues Publikum zu öffnen und sie zu attraktiven und multidisziplinären Lebensorten zu machen, wenn wir sie weiterhin zu einfachen Verbindungsräumen assimilieren... Es ist also an der Zeit, unsere Sprachgewohnheiten zu überdenken: Es lebe der Yachthafen!
