Neander Shark übernimmt den Vertrieb seiner Motoren von Yanmar
Der Vertrag zwischen dem japanischen Motorenhersteller Yanmar Marine International und dem deutschen Konstrukteur des Dtorque-Diesel-Außenbordmotors, der Neander Shark GmbH, ist nach drei Jahren zu Ende gegangen. Seit dem 1. Juni 2021 hat der deutsche Hersteller den Direktvertrieb seiner Produkte übernommen. Sie ist für den Vertrieb, das Marketing und den After-Sales-Service zuständig. Yanmar Italien behält seine Rolle als industrieller Partner für die Motorenproduktion, während Yanmar Europa weiterhin für Ersatzteile und deren Vertrieb an Endkunden zuständig ist. Die von Yanmar durchgeführten Arbeiten zum Aufbau des Netzwerks werden von Neander weitergeführt. "Die Idee ist nicht, das Erreichte aufzubrechen, wie in Frankreich. Ganz im Gegenteil! Wir befinden uns mit dem Neander-Vertriebsleiter in einer Übergangsphase", sagt Philippe Cabot von Yanmar Europe.
Senkung der Preise in einem komplexen Markt für Diesel-Außenbordmotoren
Die Wahl der beiden Partner erklärt sich auch durch ein Preis- und Vereinfachungsargument im schwer zu durchdringenden Yacht- und kleinen Servicemarkt. "Mit Yanmar gab es einen weiteren Zwischenhändler, und es war schwierig, den Markt zu durchdringen. Diesel-Außenbordmotoren sind bereits teuer und wir müssen sie verkaufen, um den Preis zu senken", bestätigt der Vertriebsingenieur von Yanmar Europe. So kostet der Dtorque 111 mit 50 PS mehr als 30.000 Euro, während das Leistungsäquivalent eines Benziners deutlich unter 10.000 Euro liegt. Obwohl diese Lösung für die Dauer des Einsatzes von Service- oder Sicherheitsbooten für Tender technisch und wirtschaftlich interessant sein kann, da die Notwendigkeit der Aufnahme von Benzin vermieden wird, bleibt die Investition eine Bremse. Andere Marken wie die skandinavische Oxe oder die britische Cox Powertrain haben seit vielen Jahren mit den gleichen Schwierigkeiten zu kämpfen. Neanders kaufmännischer Leiter, Joel Despuig Reid, der die gleiche Aufgabe bei Cox übernommen hat, wird eine heikle Lösung finden müssen, in einer Zeit, in der die Entwicklungen der großen Motorenhersteller immer mehr in Richtung Elektro- und Hybridelektroboote gehen.
