Der Preis für nautische Ausrüstung steigt
Für viele Zulieferer in der Schifffahrtsindustrie reimt sich der Beginn des Sommers mit einer Überarbeitung der Preislisten. Im Jahr 2021 könnte dies in selten erreichten Ausmaßen zunehmen, so dass einige Distributoren ihre Kunden warnen wollten, wie Tecmar, das die Ankündigungen von Herstellern wie Mastervolt, Marinco, BEP, Attwood und Garelick aufgreift, die starke Erhöhungen zum 1. Juli 2021 vorhersagen. "Dies betrifft bestimmte Produktfamilien, die sehr unterschiedlich sind, mit verschiedenen Niveaus. Es gibt 2 Auswirkungen: die Kosten für Rohmaterialien, mit Stahl, Kupfer, Ölderivaten oder Acryl. Dies beginnt auch bei Aluminium. Große Hersteller wie Coca-Cola kaufen alle Bestände um jeden Preis auf, um sicherzustellen, dass sie ihre Dosen noch ein oder zwei Jahre lang produzieren können. Dioden, die früher ein paar Cent gekostet haben, sind für manche auf mehrere Euro gestiegen. Es ist weniger Material vorhanden und mehr Nachfrage. Andererseits bleiben die Kosten für Anfahrt und Transport höher als vor Covid", sagt Thierry Lambot, Geschäftsführer von Tecmar.
Spiel mit Inventar und Preisabwertung
Damit konfrontiert, versuchen die Händler, die Preise mit ihren Waffen zu glätten. "Wir hatten bereits Preiserhöhungen, und sie kommen regelmäßig vor. Es ist schwierig, sie an die Standorte zu transportieren, zumal die Versorgung und Verfügbarkeit der Produkte schwierig ist. Wir versuchen, mit dem vorhandenen Bestand auszukommen, um eine ähnliche Preisgestaltung bis zum Ende der Sommersaison 2021 beizubehalten. Es ist einfacher, die Erhöhungen im Einzelhandel vorzunehmen, da die Geschäfte sie direkt an den Segler weitergeben. Bei den Textilien hatten wir schon im März einige, und wir hatten keine große Auswahl. Weltweit ist es schwierig, Lieferungen zu bekommen, deshalb können wir keine Überbestände anlegen", erklärt Patrick Carro vom Distributor Interdist.
Bei Tecmar versucht man, die Schuppen so weit wie möglich zu füllen. "Wir blähen die Bestände auf, wo immer wir können, um den Anstieg zu begrenzen und die Verfügbarkeit der Produkte zu gewährleisten, aber das ist nicht genug. Oft haben wir 90 % der Bestellung verfügbar, aber es gibt immer noch den kleinen Teil für 30 Euro, der die Seite blockiert. In der ersten Baugruppe arbeiten wir an Prognosen, deshalb ist es einfacher. Mehr Sorgen macht sich in diesem Sommer der Segler, dem ein Teil an seinem Boot kaputt geht. Deshalb verkaufen wir keine Produkte mehr, sondern Lösungen. Nicht unbedingt das bestellte Teil, sondern ein System, das dem Shop hilft, damit der Kunde seinen Urlaub verbringen kann", berichtet Thierry Lambot.
Ein Jahr 2022, das für eine nautische Industrie mit wenig Einfluss unberechenbar bleibt
Leider sind die Erhöhungen im Sommer 2021 wahrscheinlich nicht die letzten. Die Distributoren erwarten für viele Monate eine volatile Situation. Es wird zwar viel über Materialien spekuliert, aber der Einfluss des Bootssports auf globaler Ebene bleibt im Vergleich zu den großen Industrien klein. "Die nächsten 18 Monate werden für die Marineindustrie beispiellos sein, mit einem seit langem nicht mehr gesehenen Anstieg der Bootsverkaufszahlen, zweistelligem Wachstum für alle, was die Vertriebskanäle austrocknen wird. Wer nicht in der Lage ist, vorauszusehen, zu antizipieren und zu bevorraten, hat ein Problem. Wir sind an eine jährliche Rate gewöhnt, oder sogar zwei, aber hier werden die Produkte mehrmals im Jahr steigen oder sinken, weil es auch einen Überbestand gibt. Wir schreiben die Abnahmen direkt um und versuchen, die Zunahmen zu minimieren, aber wir jonglieren sehr viel", schließt der Manager von Tecmar ab.
