Treibstoffpontons der neuen Generation
Das schwedische Unternehmen Fossil Free Marine wurde 2019 von Niklas Sjöö und Karl-Oskar Tjernström gegründet. Doch in Wirklichkeit gehen die Überlegungen von Niklas Sjöö, der durch seine Arbeit bei Statoil bereits mit der Seefahrt und Kraftstoffen vertraut ist, über die Möglichkeit, die Freizeit- und Schifffahrt durch Biokraftstoffe zu dekarbonisieren, bis in die frühen 2010er Jahre zurück. "Ich meinerseits wurde darauf aufmerksam, als ich, nachdem ich meinen alten Land Rover Diesel auf HVO-Biokraftstoff umgestellt hatte, feststellte, dass Volvo Penta seine Schiffsmotoren für HVO zertifiziert. Ich dachte mir, dass es eine Möglichkeit gibt, die Schifffahrt zu dekarbonisieren", erklärt Karl-Oskar Tjernström.
Ein Problem wird jedoch schnell erkannt. Die Tankstellen in den Häfen sind nicht für die Lagerung dieser neuen Kraftstoffe geeignet und entsprechen nicht den Normen. "Viele sind alt, stammen aus den 1970er Jahren und erfüllen die Sicherheitsanforderungen nicht", sagt der Geschäftsführer von Fossil Free Marine. Die beiden Partner begannen daher mit der Planung von Hafentankstellen der nächsten Generation.
Pontons für die strengsten Normen denken
Es begann eine Studie, die die internationalen Sicherheits- und Brandschutzbestimmungen und die chemischen Eigenschaften der Biokraftstoffe, die besonders korrosiv für die Tanks sind, berücksichtigte. Man entschied sich für eine Konstruktion aus intern erdachten Verbundwerkstoffen. "Ich pflegte zu sagen, dass es sich um eine Station handelt, die mit denen an Land identisch ist und auf ein Kriegsschiff gestellt wurde. Der verwendete Verbundwerkstoff stammt aus dem Militär. Er ist von der DNV zertifiziert", fügt Karl-Oskar Tjernström hinzu.
Infrastruktur lokal aufbauen
Ein erstes Modell mit einer Länge von 24 Metern, das mit sechs Kraftstofftanks mit je 10 m3 Fassungsvermögen und Ballasttanks zum Ausbalancieren ausgestattet ist, wurde entworfen. Das angekündigte Budget beträgt 1,5 Millionen Euro. Die erste Station soll im Juli 2022 in Stockholm in Betrieb gehen. Fossil Free Marine strebt an, das Produkt bis Ende 2022 in Serie zu bringen.
Ein zweites, kleineres Modell, das für kleinere Jachthäfen geeignet ist, mit einer Länge von 13,5 Metern und einem Fassungsvermögen von 30 m3 wird derzeit untersucht.
Um ökologisch möglichst rationell zu sein, plant das Unternehmen, die Pontons als Bausätze mit Flachpaneelen zu verschicken, die vor Ort von Partnerwerften zusammengebaut werden sollen. Die angekündigte Lebensdauer des Pontons beträgt 50 Jahre.
Mit der Begrünung der Freizeitschifffahrt wachsen
Obwohl die Verwendung von Biokraftstoffen in der Freizeitschifffahrt noch sehr gering ist (0,4 % in Schweden), ist das Unternehmen von seiner Rolle für den ökologischen Wandel der Schifffahrt überzeugt. Fossil Free Marine sieht auch andere Entwicklungen voraus. Eine Version mit Superchargern für Elektroboote ist in Planung, und Pontons mit Tanks sollen für die zukünftige Entwicklung der Freizeitschifffahrt auf Elektroantrieb umgerüstet werden können.
