Von einem TransManche Port Club zu einem echten europäischen Netzwerk
Die Entstehung von TransEurope Marinas geht auf das Jahr 1987 zurück. Damals beschloss eine Handvoll französischer und britischer Häfen, wie Brest oder Plymouth, zusammenzuarbeiten, um ihre Entwicklung zu beschleunigen und ihre Aktivitäten anzukurbeln. Unter dem Namen TransManche entwickelte sich das Projekt allmählich und begann, über sein ursprüngliches Einzugsgebiet hinaus interessant zu werden. Ende der 1990er und in den 2000er Jahren öffnete er sich weiter und nahm Jachthäfen von der Ostsee bis nach Griechenland, Kroatien und Italien auf. Heute beherbergt es 80 Yachthäfen in 12 europäischen Ländern.
"Da ich bereits in den 1990er Jahren den Vorsitz der Vereinigung innehatte, kann ich Ihnen sagen, dass das Netzwerk eine Metamorphose durchgemacht hat. Am Anfang war die Idee für die französischen oder englischen Häfen nur, dass sie, wenn sie ihren Kunden ein paar Vorteile bieten, diese länger halten und ihr Geschäft ein wenig ausbauen könnten. Heute geht es darüber hinaus, es ist wirklich sehr paneuropäisch geworden", erklärt Jean-Michel Gaigné, Vorsitzender von TransEurope Marinas.
Angebote für Sportbootfahrer und Zusammenarbeit zwischen Häfen
Die Gründungsidee, den Kunden der Mitgliedshäfen Vorteile anzubieten, ist nach wie vor aktuell. Das Unternehmen Pick a Pier stellt dem Verband eine Software zur Verfügung, um diese Verwaltung zu digitalisieren. "Das ist die Spitze des Eisbergs, mit der Vereinbarung, unsere Kunden zu binden und ihnen 50 % Rabatt für bis zu 5 Übernachtungen pro Jahr anzubieten, um das Anlaufen von Häfen zu erleichtern. Der unter Wasser liegende, weniger sichtbare Teil ist der Austausch zwischen Häfen über technische Probleme. Bei der letzten Videokonferenz ging es zum Beispiel um die Energiepreise, ihre Erhöhung und ihre Verwaltung in Abhängigkeit von den verschiedenen Abrechnungssystemen", erläutert der Vorsitzende von TransEurope Marinas.
In Zukunft will das Netzwerk über den reinen Yachthafen und den Service für Eigentümer mit ihren Booten hinausgehen. "Im Jahr 2023 will man ein Destination Marketplace sein. Wir verkaufen ein globales Reiseziel. Wenn ich mein Boot in Saint-Quay Port d'Armor habe und ein Boot oder ein Floating Home an der Ostsee oder in den Niederlanden mieten möchte, anstatt mit meinem Boot dorthin zu fahren, werde ich mich an die Häfen des Netzwerks wenden und dort Vorteile haben. Die Häfen bieten eine ganze Reihe von Dienstleistungen an, vom Verleih über die Segelschule bis hin zu zahlreichen touristischen Angeboten", fasst Jean-Michel Gaigné zusammen.
Eine europäische Referenz
TransEurope Marinas spielt auch eine informelle institutionelle Rolle. "Es gibt keinen europäischen Verband der Yachthäfen. Auch wenn es nicht unser Ziel ist, einer zu sein, nehmen wir diese Rolle ein wenig wahr, insbesondere durch die Zusammenarbeit mit EBI (European Boating Industry), z. B. beim Wassermonitoring in Jachthäfen. Wir sind auch mit ICOMIA verbunden", schließt der Vorsitzende von TransEurope Marinas. Die Entwicklungsprojekte sind also zahlreich für dieses Netzwerk, das mittlerweile fest in der europäischen Bootslandschaft verankert ist.
