Die Wahl einer hydraulischen Lenkung
Unabhängig davon, ob es sich um einen Außenbord- oder Innenbordantrieb (Schnellboot oder Segelboot) handelt, kann man auf eine hydraulische Lenkung zurückgreifen. Dies ermöglicht mehrere Steuerstände, einen stärkeren Motor und eine unvergleichliche Flexibilität beim Lenken.
Eine hydraulische Lenkung besteht aus einer Handpumpe (die durch Drehen des Lenkrads betätigt wird), einem Rohrsystem, das Hydrauliköl transportiert (Hochdruckschläuche), und schließlich einem Zylinder, der den Motor oder das Ruderblatt dreht.
Kriterium für die Auswahl einer hydraulischen Lenkung
Um eine gut passende hydraulische Lenkung zu bestimmen, müssen 8 Fragen beantwortet werden:
- Außenborder oder In-Board?
Das System, mit dem ein Außenbordmotor betrieben wird, wird nicht das gleiche sein wie das, das
um auf ein Ruderblatt einzuwirken, sei es das eines Schnellboots oder eines Segelboots. - Gesamtleistung der Motorisierung?
Diese Motorleistung bestimmt die Größe des Zylinders und die Pumpe, die man je nach der benötigten Kraft verwenden muss. Bei LS gibt es eine einfache Nomenklatur, die die maximal unterstützte Leistung angibt (z. B. LS125 für 125 PS). Man wählt immer den Satz mit der gleichen oder höheren Leistung. - Anzahl der Motoren?
Wenn man mehrere Motoren hat, addiert man die Leistung aller Motoren, um die Leistung des Lenkzylinders zu ermitteln. Es sei denn, man hat einen Zweimotorantrieb mit Gegenrotation (siehe gleich danach) - Wenn bimotorisch, haben wir dann Gegenrotation?
Bei einem Zweimotorenantrieb mit Gegenrotation berücksichtigt man die Leistung eines Motors, zu der man 20% addiert, um die Größe des Zylinders zu bestimmen. (Bsp. 2 x 100 PS mit Gegenlauf, man wählt das Kit 100 + 20%= 120, also das Kit LS125). - Marke der Motorisierung?
Bei Außenbordmotoren gibt es bei einigen Motoren verschiedener Marken Anpassungen des Zylinders.
Achtung: Bei Innenbordmotoren bestimmt nicht der Antrieb den Zylinder, da dieser auf das Ruderblatt wirkt. Es ist wichtig, die Fläche des Ruderblatts und seinen Kompensationswert zu kennen, um sie in die Berechnungstabelle von Lecomble und Schmitt einzutragen und so die am besten geeignete Option zu wählen. - Maximale Bootsgeschwindigkeit?
Da sich das Drehmoment an der Grundplatte oder dem Ruderblatt mit der Geschwindigkeit ändert, ist es wichtig, diese zu berücksichtigen - Gewünschte Anzahl an Lenkradumdrehungen, um von einer Seite zur anderen zu gelangen?
Das Handrad wirkt auf eine Handpumpe. Je größer die Fördermenge der Pumpe ist, desto schneller reagiert der Zylinder, um von einer Kante zur anderen zu gelangen, sodass weniger Umdrehungen des Handrads erforderlich sind. Das bedeutet aber auch etwas mehr Kraftaufwand für das Handrad. - Anzahl der Lotsenstellen?
Je nachdem, ob man 1 oder 2 Cockpits hat, wird die Installation unterschiedlich sein.
Die Vorteile von Lecomble & Schmitt
Lecomble & Schmitt ist ein französisches Unternehmen, das 1947 gegründet wurde und seinen Sitz im Südwesten Frankreichs (in der Nähe von Bayonne) hat. Dieses Unternehmen, das seit jeher auf Hydraulik spezialisiert ist, hat eine Abteilung, die sich mit der Schifffahrt befasst. Neben hydraulischen Lenkungen bietet es auch elektrohydraulische Lenkungen an (Servolenkung oder speziell für Autopiloten). Seine Nähe und seine Kompetenzen ermöglichen eine bessere Effizienz, weshalb die größten Hersteller ihn für die Ausstattung ihrer Boote gewählt haben.
Man kann sich für flexible Schläuche entscheiden, die als Meterware mit Verbindern verkauft werden, die man leicht anbringen kann, oder die ästhetisch ansprechendere, aber umständlichere Option wählen, werkseitig verpresste Verbinder zu bestellen.
Es gibt auch nützliches Zubehör, um die Lenkung zu vervollständigen, wie z. B. Hydrauliköl oder das intelligente System, das die Entlüftung in wenigen Minuten durch eine einzige Person ermöglicht (was Zeit und Geld spart).
Die gesamte LS-Reihe ist bei VDM-Reya erhältlich.
