300 Boote in 2 Jahren
Sclavo Environnement war bereits vor der Einführung des Systems der erweiterten Herstellerverantwortung für die Freizeitschifffahrt tätig und ist seit zwei Jahren von der Association pour la Plaisance Eco Responsable oder APER zugelassen. Das Unternehmen ist in den Gebieten Var und Alpes-Maritimes tätig. Jimmy Humphreys, der für die Kommunikation des Unternehmens zuständig ist, erläutert die Bilanz dieses ersten Zeitraums im Detail. "Wir haben in diesem Zeitraum etwa 300 Boote verschrottet. Dabei handelt es sich hauptsächlich um Einheiten unter 8 Metern Länge. Um darauf zu reagieren, haben wir ein spezielles Verkaufsteam aufgebaut. Wir erhalten die von der APER bearbeiteten Unterlagen und machen denjenigen, die dies wünschen, einen zusätzlichen Kostenvoranschlag für den Transportservice. Unser Partner YGDS unterstützt uns bei der Bergung und dem Transport von großen Schiffen."
Obwohl sich die Kosten für Rohmaterialien ändern, sind die Auswirkungen auf die Abfallverwertungsunternehmen gering, da die Auswirkungen sowohl beim Einkauf als auch beim Verkauf spürbar sind. Die Bilanz bleibt ausgeglichen.
Eine für Boote konzipierte Seite
In Erwartung einer steigenden Anzahl von zu behandelnden Booten hat Sclavo Environnement in eine neue, eigens dafür vorgesehene Anlage in der Nähe seiner Einrichtungen in Fréjus investiert. Die Anlage wird im Frühjahr 2022 geliefert und soll Ende 2022 voll funktionsfähig sein.
Jimmy Humphreys erinnert an den Prozess : "Die Rückbauzeit beträgt maximal 1 bis 2 Stunden. Ein Team kümmert sich um die Beseitigung der Verschmutzung und der gefährlichen Produkte, dann wird zerlegt, was verwertet werden kann oder in REP-Wertschöpfungsketten geschickt wird, wie Elektronik oder elektrische Geräte. Ein Greifer nimmt dann das Scrapping vor und der Abfall wird zu festem wiederverwertbarem Brennstoff"
Aufwertung von Beschlägen und Ausrüstung
Aus ökologischen und letztlich auch ökonomischen Gründen entschied sich Sclavo dafür, auf die Demontage von Material zu bestehen, anstatt es einfach zum Materialpreis weiterzuverkaufen. Ein langfristiger Ansatz, den Jimmy Humphreys abschließend erläutert: "Wir haben uns dafür entschieden, jemanden mit Erfahrung in der Schifffahrt einzustellen, um zu wissen, was es wert ist, zerlegt zu werden, insbesondere bei den Beschlägen. Wir bauen einen Bestand auf, um ihn irgendwann weiterverkaufen zu können, derzeit an Leute, die uns kontaktieren, in Zukunft vielleicht im E-Commerce. Wir haben auch eine Partnerschaft mit Künstlern für die Wiederverwendung, z. B. von Fender, die in eine Leuchte umgewandelt werden."
