VMG Soromap: Ein Konstruktionsbüro, um die Takelage richtig zu definieren

Ein mit dem Kunden festgelegtes Pflichtenheft

Jeder Mast und jede Takelage ist eng mit dem Schiff verbunden, durch seine Abmessungen, aber auch durch seine Verwendungszwecke oder die Preispositionierung des Segelschiffs. Aus diesem Grund begleitet VMG Soromap seine Kunden dank seines integrierten Konstruktionsbüros so früh wie möglich. Eric Gibaud vom Konstruktionsbüro erklärt: "Die Lastenhefte werden im Vorfeld von den Werften erstellt und dann durch die Berücksichtigung der zu beachtenden Grundlagen bestätigt: der Segelplan, die Tabellen zur Segelreduzierung... Das gemeinsame Ziel ist, dass unsere fertigen Vorschläge für den Mast genau den Erwartungen der Werften und der Architekten entsprechen."

Vom Vorprojekt bis zum Test auf See

VMG Soromap wird von den großen Werften um Unterstützung gebeten und ist bereits im Vorfeld des Projekts in einen ständigen Austausch mit den Architekten und dem Konstrukteur eingebunden. Der Prozess führt das Team bis zum Stapellauf des Bootes, um den Prototypen der zukünftigen Seriensegler zu validieren, wie Christophe Troger, ein weiteres Mitglied des Konstruktionsbüros, erklärt: "Am Anfang der Projektbesprechungen werden die Pläne der Architekten analysiert, um die richtige Wahl für die Dimensionierung der Profile und der vorhandenen Komponenten zu treffen. Anschließend findet ein Austausch zwischen den verschiedenen technischen Leitern und Direktoren statt, um die Masten, Bäume, Takelagen und andere Peripheriegeräte entsprechend den Erwartungen der Werft zu optimieren. Am Ende steht die Erstellung des Mastplans und der dazugehörigen Peripheriegeräte, die vom Kunden technisch bestätigt werden, bevor die Fertigung bei uns beginnt. Die Prototypen für die Werften werden von Anfang an bis zum Test auf dem Wasser intern betreut. Die Definitionszeit ist sehr unterschiedlich, je nach Inhalt des Vorprojekts und dem Fortschritt der genauen Daten, die zur Definition des Projekts dienen. Bei den Arbeiten, die im Planungsbüro im Vorfeld der Baustelle durchgeführt werden, kann der Unterschied zwischen einigen Wochen und mehreren Monaten bis hin zu über einem Jahr betragen. Diese Fristen hängen mit den Schwankungen der Lastenhefte zusammen, je nach Entwicklung der Märkte, die mehrere Neufassungen und Dimensionierungen mit sich bringen."

VMG Soromap arbeitet bei der Fertigstellung eines Projekts mit den Segelmachern zusammen. So kann das Unternehmen seine Entwürfe an die spezifische Integration von Material anpassen, um eine harmonische Gesamtheit von Masten und Segeln zu erreichen.

Wenn nötig, entwickelt VMG Soromap maßgeschneiderte Lösungen für Projekte. Diese werden für spezifische Kundenbedürfnisse entworfen und können in den Katalog aufgenommen werden, um auf anderen Schiffen eingesetzt zu werden.

Interne Kompetenzen mit externer Kontrolle verbinden

VMG Soromap verfügt über interne Werkzeuge und Kompetenzen für die Dimensionierung und Berechnung seiner Profile und Takelagen. Dennoch scheut sich das Unternehmen nicht, auf externe Ressourcen zurückzugreifen, die für Neutralität und Sicherheit bürgen. Ein Punkt, den Christophe Troger vom Konstruktionsbüro abschließend hervorhebt: "Die uns zur Verfügung stehenden Ermittlungs- und Berechnungsinstrumente sind vielfältig, da sie an die verschiedenen Ziele und Bedürfnisse angepasst werden müssen. So wurde z. B. ein Standardmodell für die Berechnung von Schachteln intern entwickelt, um unseren Außendienstmitarbeitern ein Höchstmaß an Autonomie zu ermöglichen. In einigen Projekten können unsere eigenen Systeme durch externe Tools unterstützt werden, die auch von unseren Kunden für Vergleichsstudien verwendet werden. Bei Bedarf können externe Studien parallel durchgeführt werden, wie z. B. Belastungsmodelle im virtuellen Windkanal, Berechnungen mit finiten Elementen usw. Die Palette der zur Verfügung stehenden Tools ermöglicht es zudem, eine unabhängige Studie in Auftrag zu geben, um die Neutralität der Beurteilung und der Auswahl zu erhöhen."