Die Alliance Marine Group ist mit ihren zahlreichen Unternehmen - von Plastimo über Accastillage Diffusion, SEIMI und die kürzlich übernommene Marke Jobe bis hin zu VDM-Reya - in Frankreich und Europa führend im Vertrieb und in der Herstellung von Material und Ausrüstung für Berufs- und Freizeitboote. Während er die künftigen Entwicklungen seiner Organisation vorbereitet, beantworteten Jean-Paul Roche, Präsident des Unternehmens, und Jérémy Tedguy, Generaldirektor für Finanzen und Akquisition, zweistimmig die Fragen von BoatIndustry.
Alliance Marine hat in den letzten Monaten zahlreiche Übernahmen unterzeichnet. Wie groß ist der Wachstumsperimeter für die Gruppe?
J-P Roche : Als wir im Herbst 2016 die Entscheidung trafen, europäisch zu werden, war die Herausforderung sehr groß. Wir waren der Meinung, dass unser Gesamtangebot in Frankreich den gesamten erforderlichen Scope abdecken würde. Heute, im Jahr 2022, ist die Herausforderung gemeistert. 50 % der Geschäftstätigkeit von Alliance Marine entfallen auf Frankreich und 50 % auf das übrige Europa. Wir sind in ganz Europa vertreten, in Skandinavien, Deutschland, Spanien, Italien und mit vier Einheiten in Großbritannien, wo die Gruppe einen Umsatz von 50 Meuro erzielt. Unser zweitgrößter Markt, während der Gesamtumsatz bei 300 Meuro liegt.
Wir sind offen für Möglichkeiten anderswo, aber das Ziel bleibt heute Europa, obwohl wir einen Standort in den USA haben, mit Revere im Bereich Sicherheit, der mit Typhoon übernommen wurde.
Wie sehen die strategischen Gleichgewichte zwischen Erstausrüstung und Zweitausrüstung, zwischen Freizeitschifffahrt und Berufsschifffahrt aus?
J-P Roche : Seit seiner Gründung im Jahr 1999 war es immer wichtig, sowohl die Freizeitschifffahrt als auch die Berufsschifffahrt zu erhalten. Das Verhältnis ist unverändert bei etwa 70% Freizeitschifffahrt und 30% Berufsschifffahrt geblieben. Das gilt auch innerhalb der einzelnen Länder, und wenn man ein Unternehmen aus einem Bereich kauft, kann man feststellen, dass man in der Regel schnell in den anderen ergänzt. Dadurch können die Anbieter auf allen Märkten besser vertreten werden. Es gibt den Vorteil, der für die Finanziers spricht, die Saisonabhängigkeit zu begrenzen, aber auch einen technischen Vorteil. Die Anforderungen der Berufsschifffahrt zwingen uns, unser technisches Wissen ständig auf den neuesten Stand zu bringen. Das zeigt sich in unseren Einstellungen, deren technisches Niveau regelmäßig steigt.
J Tedguy : Alliance Marine war schon immer sehr stark im Aftermarket engagiert, mehr als in der Erstausrüstung. Der OEM ist wegen seines Anspruchsniveaus interessant, aber im Falle einer Krise ist der Rebound sehr stark. Das Verhältnis liegt bei etwa 85 % Aftermarket zu 15 % OEM.
J-P Roche : Der Einzelhandelsmarkt ist in den einzelnen Ländern sehr unterschiedlich. In Deutschland gibt es fast keine Ships mehr. In Italien sind sie klein und zahlreich, und in Großbritannien gibt es einige kleine Gruppen. Dies könnte interessant sein, um Accastillage Diffusion durch Übernahmen zu etablieren.
Wie sieht es mit der Herstellung im Vergleich zum Vertrieb aus?
J Tedguy : Unser Geschäft ist in erster Linie der Vertrieb, der 75 % ausmacht. Aber wir haben festgestellt, dass unser Angebot an proprietären Produkten kaum sichtbar ist. Daher unser Wunsch, einen einzigen Katalog für die Exportwerbung zu erstellen. Abgesehen von Safety haben wir nur wenige führende Marken. Dies ermöglicht es uns, eine Ergänzung und kein Konkurrent der führenden Marken zu sein, die wir vertreiben. So werden wir dieses Angebot organisieren und strukturieren.
Aber man hat auch starke Marken wie Plastimo. Jobe, die wir ebenfalls gerade übernommen haben. Die Marke ist in 4 bis 5 Jahren explodiert, beschäftigt 70 Mitarbeiter mit einem Durchschnittsalter von 24 Jahren. Wir sind auf "Premium Family".
Wie sehen Sie die Entwicklung des Sektors in den nächsten fünf Jahren?
J Tedguy : Es gibt einen starken Trend im digitalen Wandel. Künstliche Intelligenz verändert die Gewohnheiten. Wir investieren in den nächsten drei Jahren 10 Meuro pro Jahr und stellen 13 neue Mitarbeiter ein. Mit der Fähigkeit, für den Bootsfahrer einfach einzukaufen, und der Vielzahl an Kontaktpunkten muss man über strukturierte und organisierte Daten verfügen. Wir haben in ein gemeinsames ERP-System, Microsoft Dynamics, für die Gruppe investiert, das uns 10 15 Jahre lang verfolgen und begleiten wird. Es ist auch wichtig, die technischen Fähigkeiten intern zu haben, um die Bediener in den verschiedenen Bereichen zu trainieren.
Es ist auch eine starke Konsolidierung der Akteure im vor- und nachgelagerten Bereich zu verzeichnen. Im vorgelagerten Bereich mit Konzernen wie Navico Group, Lippert, Partick Industries oder Dometic. Sie führen Produktinnovationen durch und sind häufig sehr erstausrüstungsorientiert, wobei die Schifffahrt nur 10 bis 15 % ihres Geschäfts ausmacht. Vereinbarungen wie die, die wir mit der Navico Group unterzeichnet haben, sind Veränderungen, die sich dank unserer europäischen Seite beschleunigen könnten.
Auf der Seite der Kunden wie die RCM-Gruppe, Cabesto, Monaco Marine oder die Gruppe Grand Large Yachting, haben nicht mehr die gleichen Anforderungen. Unsere Stärken sind der Lagerbestand und die technische Ausstattung sowie Dienstleistungen mit hohem Mehrwert. Wir werden weiterhin Druck von beiden Seiten des Marktes sehen.
Wie werden die Versorgung und die Entwicklungen auf dem Gebiet des Transports und der Umwelt erfasst?
J-P Roche : Man muss zugeben, dass die meisten Produkte für die Freizeitschifffahrt aus Asien kommen. Dennoch werden im Bereich Sicherheit 80 % der Aktivitäten von Alliance Marine in Europa produziert.
Die Sensibilität für CSR-Probleme (Soziale und ökologische Verantwortung) ist sehr hoch. Ob man nun ein Treffen mit Aktionären, mit dem Marketing oder mit dem operativen Personal hat, man weiß, dass CSR zur Sprache kommen wird. Die gesamte Kette bis hin zum Endkunden ist daran interessiert.
Im Jahr 2023 starten wir eine Berechnung der CO2-Bilanz der Unternehmen der Gruppe, Ebene 1, um Ziele zu setzen. Um zu verbessern, muss man messen.
Parallel dazu wird eine nicht-hierarchische Arbeitsgruppe in jedem Unternehmen unter der direkten Leitung des Vorsitzenden Vorschläge machen. Das Ziel ist es, die kleinen Lösungen zu vervielfältigen und sie der gesamten Organisation mitzuteilen.
Außerdem führen wir 2023 eine Charta für verantwortungsbewusste Beschaffung für unsere Lieferanten ein.
Plastimo arbeitet auch am Ökodesign. Wir werden Taschen aus unseren gebrauchten Flößen auf den Markt bringen. Es ist einfacher, den Lebenszyklus als Hersteller zu beherrschen.
