Laurent Winisky steht seit 2009 an der Spitze des INB. Der Leiter des auf den Wassersport spezialisierten Ausbildungszentrums mit Standorten in Concarneau und Villefranche-sur-Mer beantwortet Fragen von BoatIndustry zur Situation der Ausbildung in den Berufen der Freizeitschifffahrt und zu seiner Vision der zukünftigen Entwicklungen.
Welche großen Veränderungen hat die Ausbildung von Bootsfachleuten in den letzten Jahren erfahren?
Das INB entstand mit der Schifffahrt, 1965, als man begann, Freizeitaktivitäten auf dem Wasser zu betreiben und das Meer nicht mehr nur als Arbeitsplatz zu sehen. Das INB hat also mit den Entwicklungen Schritt gehalten. Zunächst wurden nur Segellehrer ausgebildet, dann kam die Ausbildung in der Wassersportindustrie hinzu und heute werden eher technische Aspekte vermittelt. Was man vor allem spürt, ist die Professionalisierung der Akteure über diesen gesamten Zeitraum hinweg.
Unsererseits passen wir uns, ohne in das Administrative und Technische einzusteigen, an die vielfältigen Bildungsreformen an. Das ist unsere Stärke: Wir wissen, wie wir die komplexen, aber dennoch leistungsfähigen Instrumente der Bildung nutzen können. In Frankreich zahlen nur wenige Menschen für ihre Ausbildung. Unsere Aufgabe ist es, die Ausbildung für die Berufstätigen lesbar zu machen und Finanzierungsmöglichkeiten zu finden. Ein Beispiel dafür ist die starke Entwicklung der Lehrlingsausbildung in jüngster Zeit.
Ändert sich das Profil der Bewerber für Berufe in der Schifffahrt?
Wir sind in der glücklichen Lage, eine breite Altersspanne abzudecken. Im Jahr 2022 haben wir Praktikanten im Alter von 15 bis 56 Jahren. Bei jungen Menschen ist ihr Kommen in der Regel mit einer persönlichen Praxis und dem Wunsch verbunden, damit einen Beruf zu verbinden. Bei Umschülern gibt es fast immer eine persönliche Praxis, aber auch andere Hebel. Früher war das Profil fast immer ein Segellehrer, der beruflich tätig werden wollte. Heute hat sich das weiterentwickelt, man hat auch Motorbootfahren, Surfen, Angeln usw. Es ist viel vielfältiger, mit Beziehungen zu unterschiedlichen Wassersportpraktiken. Es gibt Menschen, die wenig praktiziert haben, aber in dem Sektor eine Chance und Attraktivität sehen, in kleinen und mittleren Unternehmen, am Meer ... Aber sie müssen im Schnellverfahren ausgebildet werden.
Und bleiben sie nach dem Abschluss der Ausbildung in der Nautik?
Da die Profile unterschiedlich sind, werden die Programme vielfach angepasst. Letztendlich ist die Eingliederung an der INB mit 80 bis 85 % sehr gut. Drei Jahre später hält es sich gut und nach 5-7 Jahren wird es je nach Ausbildung vielfältig. Ein Ausbilder bleibt vielleicht in der Nautik, aber in einer anderen Tätigkeit. Insgesamt hält sich das gut.
Wie sehen Sie die Ausbildung im Bereich Nautik in 10 Jahren?
Wir haben die Pflicht, mit den technologischen Entwicklungen Schritt zu halten und die Bildungsreferenzen ständig und vorausschauend weiterzuentwickeln, denn das braucht Zeit. Das wird sich weiter professionalisieren, durch digitale Werkzeuge, durch die Digitalisierung. Die Rückverfolgbarkeit von Arbeiten zum Beispiel ist für einen Techniker heute nicht immer selbstverständlich. Wir müssen sie in den Werkzeugen schulen.
Es gibt natürlich auch den Übergang zur Umwelt. Berufstätige müssen zunehmend Überlegungen zu ihren Auswirkungen in ihre Arbeit einfließen lassen.
Nach und nach werden neue Berufe und Kompetenzen entdeckt, wie z. B. Projektmanager, die die Kunden zwischen der Unterzeichnung des Boots und der Übernahme des Bootes begleiten, oder Möglichkeiten für Vertriebsmitarbeiter in Bootsclubs. Wer verkauft, wie und mit welchen Werkzeugen? Man verfolgt die Entwicklung der Vertriebsmodelle in anderen Branchen, um über das der Boote und der Geschäfte nachzudenken.
Wir beschäftigen uns auch mit neuen Antrieben. Ist der Mechaniker von heute derjenige, der bei Wasserstoff- oder Elektroautos zum Einsatz kommen wird?
Dies sind alles Themen, die weiterverfolgt werden müssen.
Auf jeden Fall glaube ich an die Bedeutung der technischen Geste und der physischen Ausbildung. Es wird höchstwahrscheinlich eine Hybridisierung mit Fernunterricht geben, aber es wird weiterhin Räumlichkeiten im INB geben.
Abschließend: Wie interessiert man junge Menschen für den Wassersport? ?
Der Sektor hinkt wahrscheinlich ein wenig hinterher. Wir müssen in der Lage sein, unsere Attraktivität zu erhalten, indem wir unsere Berufe vorstellen, die komplexer sind, als die Menschen sich vorstellen können. Sie sind reich an Vielseitigkeit. Wir müssen entdecken lassen, dass der Beruf reich und vielfältig ist, man macht selten nur eine einzige Sache im Wassersport. Ein Boot ist wie ein Haus, mit viel mehr Einschränkungen...
