Germain Stoldick, Direktor des Hafens von Arcachon, wurde am 27. Januar 2023 zum Vorsitzenden der Association des Ports de Plaisance de l'Atlantique, kurz APPA, gewählt. Er skizziert, wie einige der großen Baustellen der Struktur, die die Häfen der südwestfranzösischen Küste vereint, aussehen könnten.
Wie kam es dazu, dass Sie den Vorsitz der APPA übernommen haben?
Anlässlich der Generalversammlung des Vereins haben wir einen neuen Vorstand gewählt. Bertrand Moquay, der Direktor des Hafens von La Rochelle, der seit 12 Jahren an der Spitze des Verbands stand, hatte zuvor angedeutet, dass er die Leitung abgeben wolle. Die APPA wurde auf Initiative von Arcachon, La Rochelle und einigen anderen großen Häfen gegründet. Schon vor Bertrand Moquay war es der Hafen von Arcachon, der den Vorsitz innehatte. Ich habe meine Kandidatur vorgeschlagen und wurde schließlich vom neuen Präsidium gewählt.
Wofür steht die APPA?
Der Verband vertritt 53 Häfen, die sich von Pornichet bis Hendaye verteilen. Die Anzahl der Ringe beträgt 23 000 und die Aufnahmekapazität 29 000 Boote. Dies berücksichtigt auch Trockenhäfen und andere Alternativen.
Was ist Ihre Aufgabe als neuer Präsident?
Ich möchte neue Impulse setzen, insbesondere mit einem neuen Generaldelegierten, der derzeit eingestellt wird. Ein Fahrplan für drei Jahre wird innerhalb von drei Monaten auf der Messe in Arcachon vorgestellt. Sie wird sich um die drei Hauptaufgaben des Verbandes drehen, die da wären:
- Unsere Mitglieder und Hafenmanager informieren, z. B. über gesetzliche Änderungen.
- Begleitung der Mitglieder, z. B. bei der Beantragung von Zuschüssen oder beim Vorantreiben von Dossiers. Dies ermöglicht es, sie besser kennenzulernen, Erfahrungen und bestehende Verfahren abzugleichen, um den Service in allen Häfen zu verbessern.
- Vertretung der Interessen der Atlantikhäfen beim nationalen Verband, bei öffentlichen Stellen auf allen Ebenen und auch bei privaten Partnern, mit Partnerschaftsvereinbarungen zur Verbesserung der Dienstleistungen.
Was könnten die ersten konkreten Ansätze sein, ohne den gesamten Fahrplan zu enthüllen?
Es ist klar, dass es regulatorische Aspekte geben wird, in Bezug auf die Nutzung und die Umwelt. Um ein konkretes Beispiel zu nennen. Im Atlantik gibt es nur zwei Häfen, die als "Saubere Häfen" zertifiziert sind, während die Dynamik in der Bretagne oder bei der UPACA sehr stark ist. Es gibt keinen Grund, warum wir diese Problematiken nicht vorantreiben können.
Wir werden auch daran arbeiten, die letzten 5-6 fehlenden Häfen an der Fassade davon zu überzeugen, sich anzuschließen, und sehen, wie wir die Verbindungen zwischen Betreibern und privaten Partnern erleichtern können. Schließlich besteht eine der Herausforderungen auch darin, die Begleitung der Häfen, unabhängig von ihrer Größe, zu verbessern.
