Zusammenschlüsse und Investitionen in Konzessionen
Zu Beginn des Jahres wechselten einige wichtige Konzessionen den Besitzer.Wir berichteten über die Übernahme von HD Marine durch die Gruppe Euro-voiles Riviera Plaisance im Januar 2023. Im selben Monat kam im Bereich des Bootsverkaufs an, die Ancel-Gruppe, die in der gehobenen Automobilbranche tätig ist und von der Nadia-Gruppe, der ehemaligen Besitzerin der Nicols-Werft, das Autohaus Force 5 in der Vendée aufkaufte. Die RCM-Gruppe ihrerseits baut ihr Marinegeschäft kontinuierlich aus, indem sie hohe Investitionen in ihre Konzessionen, deren Netz sich immer weiter ausdehnt, und den Import von Marken mit Azimut und Highfield miteinander verbindet.
Ein sich veränderndes Modell des Bootsverkaufs?
Die Existenz großer Akteure ist in der französischen Schifffahrt, die im Vergleich zu anderen europäischen Freizeitschifffahrtsmärkten eher zersplittert ist, nicht üblich. Die unglückliche Erfahrung mit Gruppen wie Chemins d'Ocean hat die Begeisterung eher gedämpft.
Die Rede ist heute davon, sich von der Automobilbranche inspirieren zu lassen, um die Dienstleistungen und das Image der Autohäuser zu verbessern, da das Budget für ein Boot oft mit dem eines hochwertigen Fahrzeugs vergleichbar ist. Aber ist ein Boot ein Auto wie jedes andere? Während unsere Segel- und Motorboote zunehmend vernetzt und instrumentiert sind, sind ihre Herstellung und Wartung nach wie vor eher handwerklich geprägt. Sind daher die Modelle, die mit dem Volumen des Automobils verbunden sind, übertragbar?
Werden die Hersteller, die alles in allem von bescheidener Größe sind, selbst die größten unter ihnen, es leicht akzeptieren können, mit Händlern Geschäfte zu machen, die fast ähnliche Umsätze haben, wenn man ihr Auto- und Marinegeschäft zusammen nimmt?
Beobachter werden diese Entwicklung sicherlich genau beobachten.
