Ende des Mangels an Bootsführerscheinplätzen
Die Reform des Bootsführerscheins, bei der die Durchführung der theoretischen Prüfung an private Anbieter delegiert wird, wurde lange erwartet und immer wieder verschoben. Neun Monate nach ihrer Einführung scheint sie ihr erstes Ziel erreicht zu haben: die Prüfung der Kandidaten in ganz Frankreich zu erleichtern. Anna-Maria Bensa, Geschäftsführerin der Ecole de Marine de Plaisance in Marseille, fasst zusammen: "Insgesamt atmen wir auf. Es gibt keinen Mangel mehr an Prüfungsplätzen. Wir können auf eilige Sommerkunden reagieren, die ihren Führerschein haben wollen, um "ab morgen" zu vermieten, und auch auf Berufstätige vor der Saison wie Hilfssegellehrer."
Patrice Maudière von Paris Nautique schloss sich dem an: "In Paris gab es seit 2008 eine Sättigung mit 15 000 Anträgen pro Jahr und die Kunden gingen in die Provinz. Darauf haben wir schon lange gewartet. Es gibt keine Staus mehr. Wir können präsenter reagieren. Seit 2014 waren die Anmeldungen für die Saison im Mai abgeschlossen, alles war voll. Im August gab es keine Nachlässe. Heute können wir den ganzen Sommer über öffnen. Man muss nur Kursräume und Bootsslots haben"
Einfachere Anmeldungen für Bewerber und Schulschiff
Die befragten Manager betonen auch die praktischen Vorteile der Reform, sowohl für sie selbst als auch für die Bewerber. In Lyon betonte Patrice Loisil von der Bateau-Ecole DEFIM : "Auch wenn sich in Lyon die Situation bereits Anfang 2022 deutlich verbessert hatte, gibt es nun kein Problem mehr mit den Fristen. Die Bewerber können Datum und Uhrzeit sowie ein Zentrum in ihrer Nähe wählen. Das ist sowohl für die Bewerber als auch für das Schulschiff sehr komfortabel"
An der Atlantikküste bestätigt Anthony Laminette von Bretagne Navigation in Lorient die Analyse. "Früher war es ein Wettrennen, um die Kandidaten anzumelden, fast wie Konzertkarten. Es kam vor, dass ich bis 23 Uhr blieb, um sicherzugehen. Jetzt ist es viel einfacher. Wir haben die mentale Belastung verringert"
Manchmal gibt es immer noch administrative Schwierigkeiten, wie Anna Maria Bensa berichtet. "Die Freigabe der Dossiers erfolgt recht schnell und wir erleben manchmal positive Überraschungen mit Rückläufen in nur wenigen Stunden, aber auch Dossiers aus dem Dezember, die Anfang März noch gesperrt sind, was manchmal schwierig ist, dem Kunden zu erklären."
Die zu große Zugänglichkeit der Prüfung hat für Defim Lyon sogar einige Mängel. "Man kann sich sofort wieder anmelden, um die Prüfung ein paar Stunden später zu wiederholen, was verlockend sein kann. Aber ich ermutige die Kandidaten, sich zu setzen und es noch einmal zu bearbeiten. Es ist keine Lotterie"
Eine stabile Erfolgsquote
Je nach Schulschiff gab es unterschiedliche Rückmeldungen. Während einige einen leichten Rückgang der Erfolgsquote bei der Prüfung verzeichneten, stieg das Niveau trotz der Erhöhung auf 40 Fragen bei gleichbleibender Anzahl möglicher Fehler fast wieder auf das vorherige Niveau an.
Abschließend begrüßte Anthony Laminette von Bretagne Navigation die gestiegenen Anforderungen, von denen er sich wünschte, dass sie ausgeweitet würden. "Das führt dazu, dass sich die Kandidaten besser vorbereiten können. Ich hoffe, dass es weitere Reformen geben wird, mit mehr Theorie und vor allem mehr Praxis. Ich persönlich mache mindestens vier Stunden auf dem Wasser und nicht die gesetzlich vorgeschriebenen mindestens zwei Stunden. Und wenn es in dieser Zeit nicht beherrscht wird, was in 30 % der Fälle der Fall ist, gehen wir wieder auf das Wasser"
