Holz als Ersatz für Teakholz
Das Embargo gegen Teakholz aus Burma hat die Freizeitschifffahrt stark beeinträchtigt. Angesichts der synthetischen Alternativen, die aus Erdöl gewonnen werden, nutzen Ratheau und seine in der Bootsbranche bekannte Marke Charles ihre Kenntnisse über Holz, um alternative Hölzer auf den Markt zu bringen, anstatt auf synthetische Produkte zurückzugreifen.
Einige exotische Holzarten, wie Doussié, entsprechen dem Bedarf der Werften. Durch die Beobachtung des Weltmarkts hat Ratheau auch neue Methoden der Holzbehandlung identifiziert, um den Anforderungen der Schifffahrt gerecht zu werden. Eric Dequatre, Leiter der Ratheau-Niederlassung in Challans, erklärt: "Mit Fabienne Sguario, der Leiterin unserer Niederlassung in Six-Fours-les-plages, experimentieren wir vor allem mit wärmebehandeltem Holz wie dem Schwarzahorn. Es wird schon seit einigen Jahren in Südafrika auf Schiffen verwendet."
Gleiche Anwendung wie Teakholz
Wenn sich die Holzart und ihre ursprüngliche Behandlung ändern, ist ihre Verarbeitung durch die Baustelle identisch. Ratheau setzt sich dafür ein, der Werft die gleichen technischen Lösungen anzubieten. Diese alternativen Hölzer zum Teakholz sind sowohl als kleine Latten für den traditionellen Brückenbau als auch als verlegefertige, gefügte Platten unter der Marke Poyopont, die ursprünglich aus Teakholz entwickelt wurde, erhältlich.
Poyopont-Schwarzahornplatten werden als 8 mm dicke, gefügte Latten angeboten, die 3 m lang und 1,24 m breit sind.
Ein umfassendes Angebot an Holz
Auch wenn die Beschaffung von Teakholz ein wichtiger Marker für die jüngsten Aktivitäten war, ist Ratheau in seinem historischen Kernmarkt für Sperrholz immer noch sehr präsent und begleitet die Konstrukteure. Auch hier arbeitet der Lieferant kontinuierlich an den Holzarten, um den Bedürfnissen seiner Kunden bestmöglich gerecht zu werden.
