Eine Übernahme Ende 2021
Die Schiffswerft Bathô wurde 2017 von Romain Grenon und Didier Toqué gegründet. In ihren Räumlichkeiten in Rezé bauen sie alte, ungenutzte Boote zu ungewöhnlichen Behausungen um. Da der Covid ihnen den Garaus macht, übergeben sie die Fackel an drei Übernehmer: die assoziative Gruppe SOS, die in der sozialen und solidarischen Eingliederungswirtschaft und im Management von Sozialprojekten tätig ist, das Darwin Camp in Bordeaux, ein Drittort der Kreislaufwirtschaft, und das Kommunikationsunternehmen Profil Grand Large aus Vannet von dem ehemaligen Skipper Damien Grimont.
Erhöhte Produktion und neue Produkte
Thibault Saint-Olive, ein ausgebildeter Schiffsarchitekt, übernimmt die Rolle des Geschäftsführers und Werkstattleiters des Upcycling-Unternehmens. Zuvor hatte er vier Jahre lang in Bangladesch gearbeitet, um "nützliche" Boote zu entwerfen, z. B. für die Fischerei oder die Schule, und in der Amel-Werft an der Tischlerei der Amel 50 und der Produktion der Amel 60 gearbeitet. Er erklärt: "Bei der Übernahme Ende 2021 bestand die Werft seit vier Jahren und hatte 19 Boote gebaut. Seitdem haben wir mehr als ein Dutzend Boote umgebaut und neue Produkte entwickelt, halbe Boote, die zu Picknickbereichen, Sanitärspitzen, Bücherkisten usw. umgebaut wurden. Das ehrgeizige Ziel ist es, 2025-2026 auf etwa 50 Boote zu wachsen und dabei die Räumlichkeiten zu verändern. Man arbeitet an Projekten für ein Dorf der Kreislaufwirtschaft mit der SOS-Gruppe, die wieder eine ungewöhnliche touristische Unterkunft im Süden übernommen hat. Es gibt 26 Boote, die 2027 aufgestellt werden sollen, und wir beginnen mit dem ersten Dutzend im nächsten Jahr. Wir arbeiten auch mit der Stadt Quiberon und ihrem städtischen Campingplatz zusammen, um dort ein energieautarkes saisonales Bootsdorf zu integrieren. Es gibt noch viel zu tun im Entwicklungsprogramm"
500 Arbeitsstunden für den Umbau eines Bootes
Die Werft arbeitet hauptsächlich im B2B-Bereich, auch wenn sich der Geschäftsführer der wirtschaftlichen Hemmnisse bewusst ist, die mit der Instandsetzung eines Bootes einhergehen: "Ein Boot kostet zwischen 26 000 und 28 000 Euro, dazu kommen noch Transport- und Installationskosten. Ein Campingplatz wird es in vier Jahren abschreiben, während ein Mobilheim, das einen größeren Nutzungsbereich hat, weil es besser isoliert ist, sich in zwei Jahren amortisiert. Trotz der Rationalisierung der Produktion kann ich nichts billiger vermarkten. Pro Boot muss man mit 500 Arbeitsstunden rechnen, dazu kommen noch die Materialkosten. Es ist komplizierter, ein Boot zu renovieren, um ihm ein zweites Leben zu geben, als ein vorproduziertes Mobilheim zu verbauen. Die Idee ist, ein oder zwei Boote auf den Campingplätzen zu verkaufen, zusätzlich zu dem, was sie haben. Es ist nicht das günstigste Produkt, aber man verlängert das Leben dieser alten Damen um 10 oder 15 Jahre, bis man weiß, wie man sie besser recyceln kann, insbesondere Verbundstoffe."
Mitgliedschaft in der APER und eine Zusammenarbeit mit den Maritime Affairs
Ende September 2022 unterzeichnete Bathô eine offizielle APER-Mitgliedschaft, um am Abfallverwertungskreislauf "Boote" zu arbeiten." Thibault erklärt: "Ich bin keine Müllsortieranlage, ich verwerte durch Umwandlung." Das Unternehmen steht auch in Verbindung mit dem Meeresministerium und der Marinebehörde, um einen Status für die umgebauten Boote zu finden, die zwar nicht mehr im Wasser liegen, aber immer noch registriert sind.
Rationalisierung der Produktion
Für das Jahr 2023 versucht Thibault Saint-Olive, die Produktion bei einigen wenigen Bootsmodellen zu rationalisieren. Über ein Telefongespräch mit APER gibt er die Modelle an, die er benötigt, und setzt sich mit den Besitzern in Verbindung. Er arbeitet hauptsächlich mit Modellen aus der Zeit vor den 1980er Jahren, die anschließend entgiftet, desodoriert und von Motoren und Batterien befreit werden. Er erklärt: "Ich sortiere die aufgekauften Materialien, die Verbundstoffreste, das Holz. Ich arbeite wie ein Sortierzentrum, ohne das Wiegen und die analytischen Daten durchzuführen, sondern stelle die großen Linien der guten Praktiken auf, um die Verarbeitungskette maßstabsgetreu zu formalisieren."
Jedes geborgene Boot wird anschließend umgebaut und renoviert, bevor es an Tourismusfachleute und einige Privatpersonen verkauft wird, die ein neues Leben für sie finden: als Versammlungsraum, Sanitärspitze, Wohnboot...
