Julien Le Feuvre, Leiter der Zone Europa Naher Osten Afrika für den Ausrüster Dometic, spricht mit BoatIndustry über aktuelle Themen und die neuen Erwartungen der Bootsfahrer.
Wie verteilt sich das Geschäft von Dometic auf seine verschiedenen Produkte in der EMEA-Region in der Schifffahrt? Wie hoch ist der Anteil im Zusammenhang mit Neuanschaffungen im Energiebereich?
Klimaanlagen sind der größte Teil unseres Geschäfts und machen fast 50 % des Umsatzes aus. Daneben finden sich auch Kühlung, Sanitäranlagen und Verdunkelungsprodukte von Dometic Blind. Produkte für die Motorlenkung mit Seastar machen 30 % des Umsatzes aus.
In den letzten 2-3 Jahren gab es viele Übernahmen im Energiebereich, vor allem auf dem Landmarkt. Heute besteht die Herausforderung darin, dem eine Kohärenz zu verleihen und eine Produktpalette zu definieren. Es gibt noch einiges zu tun, bevor wir einen wichtigen Vorschlag für den Wassersport haben. Der am weitesten fortgeschrittene Teil, der auf der METS 2022 vorgestellt wurde, ist das "boat in a box", das Werften, die nicht über große interne technische Mittel verfügen, die Möglichkeit gibt, eine dem Auto ähnliche Erfahrung zu bieten.
Wie sehen Sie die Situation auf dem Bootsmarkt?
Die Zeit ist unsicherer. Kleine Boote unter 10 Metern Länge haben in den USA und Europa bereits zu leiden begonnen, da die Kunden bei ihren Käufen vorsichtiger sind. Einige skandinavische Werften schlossen im Juli und August, weil es keine Aufträge gab. In Europa, wo mehr große Boote gebaut werden, handelt es sich im Moment um eine Verlangsamung des Anstiegs und nicht um einen Rückgang. Die durchschnittliche Bootsgröße unserer Werftkunden liegt bei 15 Metern, denen es immer noch gut geht. Unsere italienische Fabrik verkauft sich immer noch sehr gut, da es den Booten mit einer Länge von 50 bis 100 Metern sehr gut geht.
Was sind die wichtigsten technischen Entwicklungen, die bei Dometic in den letzten Jahren stattgefunden haben?
In der Klimatechnik liegt der größte Fortschritt schon ein paar Jahre zurück, mit der variablen Geschwindigkeit, die den Verbrauch im Vergleich zu vor fünf bis sechs Jahren um fast die Hälfte reduziert hat. Es wird viel Forschungs- und Entwicklungsarbeit geleistet, indem man sich in anderen Bereichen umsieht. Heute kann eine Klimaanlage für Tagesausflüge von vier bis fünf Stunden mit Batterien betrieben werden.
Die in Klimaanlagen verwendeten Gase haben heute das Ende ihrer Lebensdauer erreicht, und neue Kühlgase werden in zwei Jahren, Ende 2025, mit einer neuen Regelung in Betrieb gehen. Dies wirft jedoch technische Fragen auf, da die Kompressoren für neue Druckbereiche ausgetauscht werden müssen. Die Entflammbarkeit dieser Gase führt dazu, dass an Alarmen und Detektoren gearbeitet werden muss. Angesichts des Risikos wird derzeit darüber nachgedacht, eine Ausnahmegenehmigung für die Marine zu erhalten. Dies ist die dritte Änderung in 20 Jahren.
In der Geschäftsleitung wird auch an der Benutzerfreundlichkeit und der Sicherheit gearbeitet, insbesondere im Hinblick auf Kinder an Bord.
Wie entwickelt sich die Nachfrage der Kunden?
Mit der Größe der Boote steigt auch die Nachfrage nach mehr Leistung. Aber die Bootsfahrer und damit auch die Werften fordern vor allem mehr Einfachheit, um mehr Publikum zu gewinnen, und auch mehr Komfort. Das Boot soll nicht länger ein "archaisches" Transportmittel sein. Sie wollen alle Funktionen ihres Autos wiederfinden.
