Öffnung von Hafennutzungsgarantien für lokale Behörden
Das System der Nutzungsgarantie, das es den Hafenbetreibern ermöglicht, langfristige Verträge, häufig über 15 bis 25 Jahre, anzubieten, war bei der Einführung der großen Jachthäfen in den 1970er- und 1980er-Jahren bei vielen Projekten beliebt. Seit der Übertragung der Zuständigkeit für das Eigentum an Jachthäfen vom Staat auf die lokalen Gebietskörperschaften im Rahmen des NOTRe-Gesetzes im Jahr 2015 erwies sich der Text des Transportgesetzes jedoch als zu restriktiv, da dort nur der Staat als berechtigt angesehen wurde, solche Verträge anzubieten. Nach dem Scheitern einiger Hafenprojekte, bei denen den Gebietskörperschaften die Rechtmäßigkeit ihrer Verträge streitig gemacht wurde, brachte die Fédération Française des Ports de Plaisance - FFPP - daher beim Gesetzgeber die Idee einer Überarbeitung des Transportgesetzes vor, um den Zugang zu dieser Art von Verträgen zu erweitern.
Guillaume Nardin, Generaldelegierter der FFPP, präzisiert: "Die Beratung im Staatsrat fand am 10. November 2023 statt, und die Veröffentlichung wird in den nächsten Tagen erwartet. Die Häfen werden lange Verträge von 15 bis 25 Jahren anbieten können, wobei zu beachten ist, dass 90 % der Verträge weiterhin jährlich abgeschlossen werden. Mit der Nutzungsgarantie, die übertragbar ist, kann sich der Sportbootfahrer einen langfristigen Liegeplatz sichern. Es handelt sich jedoch nicht um eine Pacht. Es gibt keinen festen Platz, er kann sich infolge von Bauarbeiten ändern, solange es sich um einen Platz für ein Boot der gegebenen Größe handelt"
Ein von den Häfen gesuchtes Finanzierungsinstrument
Der starke Wunsch der FFPP, die Nutzungsgarantie für Körperschaften im Transportgesetz zu verankern, ist darauf zurückzuführen, dass es sich dabei um einen begehrten Finanzierungshebel für Hafenarbeiten handelt. In einem komplexen wirtschaftlichen Umfeld unterstreicht der Generaldelegierte ihre Bedeutung : "Wir wollten diese Finanzierungsart, die für Häfen wichtig sein kann, absichern. Einige Projekte warten auf die Veröffentlichung dieses Textes. Die Nutzungsgarantie ermöglicht eine interessante Eigenfinanzierung, um andere Finanzpartner zu überzeugen und die Kreditaufnahme in einem Umfeld hoher Zinssätze zu begrenzen. Da sie durch die Vorvermarktung gesichert ist, ermöglicht sie es, die großen Infrastrukturarbeiten und Investitionen zu tragen."
Um die Leichtigkeit des Hafenmanagements auf Dauer zu erhalten und Handlungsspielraum zu bewahren, sollte der Anteil der Nutzungsgarantien im zweistelligen Prozentbereich bleiben, bescheidener als bei den Großprojekten der 1970er Jahre.
